Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV

Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV

Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV
1984 – 4 cyl. à plat (Boxer) 8V
105 ch – 185 km/h
910 kg

Alfa-Romeo n’est pas au meilleur de sa forme ! Gamme après gamme, c’est opération neuf avec du vieux. La nouvelle Alfa Romeo 33 dévoilée en mars 1983 n’échappe pas à ce constat, puisque reprenant la base de l’Alfasud qu’elle remplace. A l’empattement près ! C’est Ermanno Cressoni, patron du Centro de Style Alfa Romeo qui s’est chargé de concocter cette ligne en deux volumes et demi très moderne. L’arrière adopte ainsi un hayon bien plus pratique qu’une malle de coffre classique. Le profil est emprunt de dynamisme avec sa ligne qui se décroche vers le haut après la porte arrière. En option le client peut opter pour des jantes alu de 14 pouces bien plus séduisantes que les jantes tôles de série, tandis que quelques éléments donnent le « la » pour marquer la version sportive Quadrifoglio commercialisée depuis juillet 1984. Alfa Romeo entend bien venir ainsi concurrencer la référence Golf 2 GTI qui s’est embourgeoisée. La calandre est ainsi inédite pour lui donner un peu plus d’agressivité dans le regard (et encore !) et des feux additionnels sont fixés (en accessoires et supplément) sur le bouclier avant. Lesdits boucliers (avant & arrière) sont peints ton caisse, et comme l’Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde n’est disponible qu’en Gris Métallisé, Rouge Alfa ou Noir, la présentation est qualitative et soignée… de loin. Car de près les assemblages restent assez approximatifs, Lire la suite

Honda Civic 1L6i-16 ED7

Honda Civic 1L6i-16 ED7

Honda Civic 1L6i-16 ED7
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
130 ch – 201 km/h
915 kg

Avec son 4e opus de Civic fin 1987, Honda confirme deux choses : la première est que son petit coach s’inscrit désormais durablement dans le paysage automobile mondial, notamment au regard des chiffres de production pour cette auto qui est vendue sur tous les continents et très appréciée du marché lucratif nord américain. Mais également, son esthétique toujours soignée et élégante, fait des ravages auprès d’une clientèle avide d’offre décalée mais très attaché à l’élégance. Et cela sans sacrifier à une certaine efficacité de pénétration dans l’air (Cx de 0,32), car Honda a accru les dimensions de la Honda Civic avec +20 cm en longueur. Ce nouveau format permet (enfin) d’avoir plus d’espace pour les passagers arrière et aussi d’augmenter la capacité du coffre (+40 dm3) pour atteindre 250 dm3. Quels que soient les angles retenus, la Honda Civic 1L6i-16 ED7 reste élégante et capte le regard. Compacte et élégante, ou le mariage des extrêmes. Les larges surfaces vitrées permettent une belle lumière dans l’habitacle et apporte de la modernité dans le design. Très soignée, avec une belle finition la Honda Civic 1L6i-16 ED7 dispose de boucliers peints ton caisse, et de Lire la suite

Honda CRX 1L6i-16 ED9

Honda CRX 1L6i-16 ED9

Honda CRX 1L6i-16 ED9
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
130 ch – 205 km/h
910 kg

Honda est un des seuls constructeurs dans la vague GTI de proposer une déclinaison coupé depuis 1983 avec son CRX basé sur le coach Civic. Premier opus réussi qui marqua par son gabarit menu, son agilité et son esprit sportif. Pour 1987, Honda enfonce le clou et renouvelle son petit coupé qui joue les boîtes à malices chez les voitures de sport. Les designers de Honda n’ont pas révolutionné le genre, mais en revanche, les attentions apportées et les nouveautés sont bien plus conséquentes qu’il n’y paraît. Les dimensions sont identiques ou presque, seul l’empattement fait 10 cm de plus. Cela change quelque peu la physionomie du profil et donne même plus de cohérence à la ligne du CRX. Les arêtes sont moins vives et le style général s’inscrit dans la gamme Honda contemporaine. Feux effilés, aérodynamique plus soignée (Cx de 0,30) et gabarit ultra compact (3,8 mètres de long, 1,7 mètres de large et 1,3 mètres de haut), la Honda CRX 1L6i-16 ED9 joue les mini sportives. Posée sur ses jantes alu de 14 pouces, elle soigne ses détails et étonne par sa petite lunette arrière droite intégrée au hayon pour améliorer la visibilité vers l’arrière depuis le rétroviseur intérieur. Etonnant ! Les ajustements de carrosserie sont très soigné comme souvent chez Honda, et Lire la suite

Nouvelle Toyota Yaris GR

Dédiée à la performance pure, la nouvelle GR Yaris est née de l’expérience et du palmarès acquis par Toyota en Championnat du Monde des Rallyes. Inspirée de la course, elle transpose les technologies et le design du sport automobile au monde des voitures de tourisme, conformément aux principes de TOYOTA GAZOO Racing : construire des voitures toujours plus performantes, riches en sensations et agréables à conduire. Lire la suite

Nouvelle Seat Leon

SEAT a présenté aujourd’hui à Martorell la toute nouvelle Leon, un modèle dont l’objectif est de dynamiser le segment des compactes. L’entreprise a investi plus de 1,1 milliard d’euros afin d’équiper ses véhicules de moteurs plus efficients, d’une connectivité et de systèmes d’aide à la conduite de niveau supérieur, d’un dynamisme saisissant ainsi que de détails esthétiques plus séduisants. Lire la suite

Nouvelle Toyota Yaris GR présentée au salon de Tokyo en janvier 2020

Nouvelle sportive inspirée des rallyes, la Toyota GR Yaris sera présentée en première mondiale le mois prochain au Japon dans le cadre du Tokyo Auto Salon. Elle intègre des technologies avancées, des connaissances et de l’expérience, acquises grâce à la participation de Toyota au Championnat du Monde des Rallyes (WRC) où la marque participe sous la bannière TOYOTA GAZOO Racing (TGR). Lire la suite

Citroën AX Sport Phase 2

Citroën AX Sport Phase 2

Citroën AX Sport Phase 2
1987 – 4 cyl. 8V
95 ch – 186 km/h
735 kg

Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la finition générale, la présentation spartiate et l’équipement pneumatique avaient fait couler beaucoup d’encre. A l’occasion du millésime 88 (en juillet 1987 donc), Citroën en profite pour apporter son lot d’amélioration à son AX Sport. Les roues toujours en tôle passent à 14 pouces et peuvent même être remplacées en option par des jantes alu. Un becquet de hayon est monté de série améliorant encore l’esthétique et atténuant cette impression de nudité monacale. Enfin, le nuancier s’est amélioré avec désormais plusieurs choix possibles de coloris. Si on retrouve toujours le blanc Meije, sont également disponibles le noir Onyx, gris Perle et rouge Furio. Et dans chaque cas, les plastiques en polyuréthane sont assortis teintés dans la masse. Sur les portières, le monogramme « AX Sport » descend sur les bas de portières, car un liséré souligne le pli de carrosserie qui part du clignotant avant jusqu’aux optiques arrière. Cela peut sembler marginales ces améliorations, mais cela donne un nouvel élan à la GTI by Citroën… Lire la suite

La nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy-R établit un nouveau record sur le circuit de Suzuka au Japon

La Renault Megane 4 R.S. TROPHY-R établit un nouveau temps record de 2’25’’454 (plus de 3s d’écart par rapport au record précédent) sur le prestigieux circuit de Suzuka au Japon, après son record sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring et son chrono de référence à Spa-Francorchamps dans le cadre des R.S. Days, diffusé en live sur YouTube et Facebook. Un succès important dans ce pays qui compte quelque 10 000 fans de TROPHY-R et de Renault Sport en général : à fin septembre 2019, le Japon est le premier marché mondial de Renault Sport pour la gamme R.S., devant l’Allemagne et la France, et le troisième pour Mégane R.S., alors même que la version TROPHY n’y est pas encore lancée. Lire la suite

Citroën CX 25 GTI Turbo

Citroën CX 25 GTI Turbo

Citroën CX 25 GTI Turbo
1984 – 4 cyl. 8V Turbo
168 ch – 223 km/h
1 340 kg

Depuis 1974, la Citroën CX a connu son lot d’évolution, promenant ainsi une silhouette unique dans un segment de marché dominé par un classicisme traditionnel. Il faut avouer que la ligne tracée par Robert Opron demeure aérodynamique et profilée, ne prenant que peu de ride au fil du temps qui passe. On aime ou pas, mais force est de constater que la Citroën CX a convaincu beaucoup de clients et connaît une très large diffusion. Côté conduite sportive, la CX est présente chez les berlines de sport depuis 1977 avec la CX 2400 GTI, puis à compter de 83 avec la CX 25 GTI. Pour 1984, Citroën tente de répondre à un dilemme et tordre le coup à ses rivales désignées, avant tout tricolores : la Renault 30 dispose du V6 PRV, tout comme la Peugeot 604. C’est la suralimentation qui va apporter la réponse et donner plus de tonus à la Citroën CX de pointe. Depuis 1982, la gamme CX a connu un léger restylage avec un nouveau masque avant avec fixations modifiées des optiques, une calandre affleurante, des crosses de pare-chocs avant élargies. Par rapport à la CX 25 GTI, la version turbo diffère par quelques détails extérieurs qui donnent la puce à l’oreille aux observateurs passionnés. Signalons le becquet aérodynamique plus prononcé et les jantes alu TRX d’un dessin inédit et plus moderne. Pour le reste, tout est commun avec les feux additionnels fixés sous le pare-chocs avant, les protections latérales en plastique qui ceinturent la caisse avec plus ou moins d’élégance. Profilée, taillée pour la vitesse, la Citroën CX 25 GTI Turbo laisse planer peu de doutes sur ses prétentions sportives… Lire la suite

La nouvelle Abarth 695 70° Anniversario se dévoile à travers la réalité augmentée

Aujourd’hui, pour marquer l’anniversaire de son fondateur Carlo Abarth, né à Vienne le 15 novembre 1908, la marque au Scorpion dévoile « Abarth AR 695 », sa nouvelle application. Grâce à la technologie de réalité augmentée, l’application offre une immersion à l’intérieur et autour de cette édition limitée exclusive qui, pour fêter l’anniversaire d’Abarth, présente le nouveau Spoiler ad Assetto Variabile.

L’application est disponible sur les marchés principaux de la région EMOA et peut être téléchargée directement sur les appareils depuis l’App Store ou Google Play en suivant ces liens : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fca.abarthar et https://apps.apple.com/app/abarth-ar-695/id1482772529.

Cette nouvelle initiative confirme l’engagement d’Abarth envers les dernières tendances technologiques. « Abarth AR » illustre

l’évolution des anciens catalogues produits, permettant une consultation simplifiée et une mise à jour immédiate, tout en offrant une expérience numérique extraordinaire à bord de la nouvelle Abarth 695 70° Anniversario.

Échelle 1:1

Plus spécifiquement, la nouvelle application « Abarth AR 695 » permet aux utilisateurs d’afficher une version grandeur nature de la voiture, quel que soit l’endroit où ils se trouvent. Il leur suffit pour cela d’orienter l’objectif de leur appareil vers une zone spacieuse, afin de positionner le modèle 3D à l’échelle 1:1, de manière adaptée et proportionnelle à l’espace environnant. Les utilisateurs pourront alors se déplacer autour de la voiture afin de l’observer à 360°. Il sera possible d’ouvrir les portières afin d’explorer l’habitacle du véhicule, ajuster le nouveau Spoiler ad Assetto Variabile, faire sonner le klaxon et accélérer pour faire rugir le moteur le plus puissant de la gamme : un turbo 1,4 litre d’une puissance de 180 ch pour un couple de 250 Nm.

La grande richesse des détails et la qualité de l’image donnent véritablement l’impression de se tenir à côté de l’Abarth 695 70° Anniversario, une édition spéciale époustouflante venant célébrer le 70e anniversaire de la marque Abarth & C.. Un hommage à l’inventivité du créateur Carlo Abarth, le premier à révéler le potentiel des améliorations techniques destinées aux voitures de série traditionnelles. Outre ce tour de magie, l’application « Abarth AR 695 » permet également aux utilisateurs de créer des photos personnalisées. Ces derniers peuvent en effet poser à côté de la voiture, placée à l’endroit de leur choix, afin de partager les images avec leurs amis sur les réseaux sociaux.

La nouvelle application « Abarth AR 695 » poursuit la voie entamée par la marque en 2017, avec l’application de réalité augmentée dédiée à l’Abarth 124 spider. Abarth a été la première marque FCA à proposer une telle initiative numérique, dont le succès a été prouvé par plus de 4000 téléchargements et quelque 150 000 interactions sur l’App Store.

« Follow the Scorpion »

Enfin, pour fêter l’anniversaire de Carlo Abarth, un nouveau logo animé s’ajoute à la collection, s’inscrivant dans la veine du projet de communication « Follow the Scorpion ». Cette démonstration de créativité vient célébrer l’un des événements les plus importants du calendrier Abarth : l’anniversaire de la naissance de son fondateur, Carlo Abarth. À cette occasion, un logo animé a été créé, représentant une version stylisée du signe astrologique du scorpion, qui est le symbole historique de la marque. Les contours du logo prennent vie sous un ciel étoilé formant le bouclier, tandis qu’un effet sonore puissant souligne sa formation, illustrant l’esprit dynamique et novateur de la marque.