Nouvelle Hyundai i30 N Project C

Hyundai y présente pour la première fois son nouveau modèle haut de gamme sportif : le Hyundai i30 N Project C s’adresse aux conducteurs particulièrement ambitieux qui souhaitent utiliser leur voiture non seulement sur la route, mais également sur le circuit. Dès la deuxième journée de presse, le 11 septembre 2019, le nouveau i30N Project C (consommation de carburant l/100 km : 9,7 en urbain, 5,7 en extra-urbain, combiné : 7,1 ; émissions de CO2 en g/km combiné : 176) est exposé sur le stand Hyundai. Plus tard dans l’année, une édition limitée de 600 exemplaires sera vendue sur le marché européen, dont 500 sont destinés au marché allemand. En Allemagne, le prix est de 43 000 euros. Lire la suite

La Nouvelle Volkswagen Golf 8 sur le papier avec les premières esquisses

S’il y a une voiture que vous pourriez appeler un best-seller, c’est la Golf. Développé sans cesse d’une génération à l’autre, il s’est solidement implanté dans le monde entier. Dans deux semaines, le 24 octobre, la marque Volkswagen présente la huitième génération en première mondiale à Wolfsburg : plus de numérisation et de connectivité que jamais auparavant, de nombreuses innovations et un design très expressif.

Dans le nouveau modèle, les forces qui ont fait de la Golf un best-seller mondial ont été perfectionnées. En plus de la nouvelle gamme de moteurs à haut rendement, la technologie de suspension encore améliorée apporte un plus en termes d’agilité. La nouvelle Golf est également à l’avant-garde dans son univers intérieur numérisé et orienté connectivité, ses fonctions d’assistance à la conduite et ses fonctions et services en ligne.

Son design extérieur est plus dynamique que jamais, et pourtant il est immédiatement reconnaissable comme une Golf de tous les côtés. A l’intérieur, des couleurs et des tissus frais définissent l’allure du nouveau modèle compact, ainsi qu’un nouveau cockpit numérique.

La dernière génération de la Golf devrait être lancée sur le marché en décembre.

Nouvelle Abarth 695 70 Anniversario

La nouvelle série spéciale Abarth 695 70° Anniversario a été présentée aujourd’hui à Milan pour célébrer le 70èmeanniversaire de la marque Abarth & C. et rendre hommage à l’ingéniosité de son fondateur Carlo Abarth (1908 – 1979), le premier à comprendre le potentiel des kits de performance sur les voitures de série. Produite en 1949 unités seulement, année de la fondation de la société, cette nouvelle édition limitée est la plus importante de la série des hommages rendus cette année. Lire la suite

Nouvelle Abarth 595 Pista

La série spéciale Abarth 595 Pista se renouvelle. Limitée à 100 exemplaires, elle est toujours axée sur la performance et a été pensée pour les tifosi du Scorpion. Elle sera commercialisée à compter du 1er octobre au tarif de 25 190 € et se positionne comme une alternative à la version Turismo. Dotée d’un nouveau turbo Garrett qui permet au moteur de délivrer 165 ch, elle est équipée de l’emblématique échappement Record Monza Active et de la suspension arrière Koni avec technologie FSD (Frequency Selective Dumping) qui augmente les performances de conduite tout en améliorant la tenue de route, la maniabilité et la stabilité pour plus de sécurité. Lire la suite

Citroën BX GTI 4×4

Citroën BX GTI 4x4

Citroën BX GTI 4×4
1989 – 4 cyl. 8V
125 ch – 192 km/h
1 130 kg

Citroën n’en finit pas de décliner à l’envie sa gamme sportive dans la famille BX. Si cela peut prêter à sourire, force est de reconnaître un véritable dynamisme et le concept des poupées russes depuis le lancement de la Citroën BX en 1982 : 19 GT, Sport, 4 TC, GTI, GTI 16 soupapes. Rien que ça ! Et Citroën ne compte pas s’arrêter en (tout !) chemin, la preuve puisque pour le millésime 90 (en juillet 1989) la transmission intégrale fait son apparition. La Citroën BX GTI 4×4 est également de la partie. Histoire de bien la différencier des autres GTI, Citroën a mis quelques signes distinctifs comme les liserés qui ceinturent la caisse, surplombés d’une inscription « 4×4 ». Vous voilà prévenu ! Pour le reste on reconnaît bien une BX GTI avec ses boucliers enveloppants peints ton caisse, son aileron intégré au hayon et ses jantes… tôles (!) habillées d’enjoliveurs en plastique particulièrement disgracieux. Pour les jantes alu, c’est impérativement la case Lire la suite

Suzuki Swift Sport & GTI

Suzuki Swift Sport & GTIConstructeur de motos mais également de voitures depuis les années 50, Suzuki va élargir son rayon d’action avec la petite Cultus aussi appelée Swift dès 1983. Voilà le constructeur automobile japonais armé pour coloniser d’autres continents que l’Asie avec l’Europe et l’Amérique du Nord. Ce dernier est une cible de choix, expliquant le partenariat technique de co-développement de la Cultus avec General Motors. C’est en 1987 que la Swift GTI 16V est commercialisée marquant les esprits et démarrant une saga de voitures de sport populaires dans la gamme Suzuki. Dès lors, la généalogie des Cultus-Swift va se poursuivre au fil des générations. Lire la suite

Nissan Sunny GTI 16V 1L6 N13

Nissan Sunny GTI 16V 1L6 N13

Nissan Sunny GTI 16V 1L6 N13
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
122 ch – 200 km/h
1 065 kg

En 1986, Nissan a surpris quelque peu avec sa nouvelle Sunny (Pulsar sur certains marchés). Vouée à être présente sur tous les continents à l’instar de ses rivales nippones directes (Mitsubishi Colt, Toyota Corolla, Honda Civic), le directeur du design de la firme japonaise a donné des consignes claires avec un design plus clivant et « tranchant », c’est le moins qu’on puisse écrire… Des angles vifs et un aspect anguleux caractérisent ainsi la nouvelle Sunny N13 qui se décline dans de multiples carrosseries (3, 5, 4 portes, break, coupé). C’est également l’occasion pour Nissan de combler un vide et être présent sur le juteux marché des GTI et compactes sportives. La Nissan Sunny GTI 16V N13 est ainsi commercialisée en mai 1987 dans l’hexagone. Partant de sa ligne qui malgré ses angles reste encore trop anonyme, pour ne pas dire banale (!), les designers ont fait comme les concurrents en allant faire ses courses au magasin de sport. Jantes alu de 14 pouces, pot d’échappement bien visible, boucliers enveloppants peints ton caisse, baguettes noirs, entourages de roues… Rien n’est épargné pour évoquer la GTI qui est en elle, à l’image du becquet Lire la suite

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf 4 R32 (2002)Volkswagen est victime de son succès ! Depuis la fin des années 30, la Coccinelle, surnommée la Cox affectueusement par ses fans français, tient le haut du pavé et coupe l’herbe sous le pied de tout nouveau modèle imaginé à Wolfsburg pour étendre la gamme. Pourtant, après plusieurs tentatives à la diffusion relative, Volkswagen est désormais au pied du mur et réfléchi à une toute nouvelle compacte qui va mener le constructeur allemand sur les voies de la modernité. Les meilleurs se penchent sur son berceau, dont Ferdinand Piech, et c’est Giorgetto Giugiaro qui sera aux crayons pour tracer une ligne moderne et cubique bien dans l’air du temps. Traction avant, moteur refroidi par eau et placé transversalement à… l’avant, structure monocoque autoporteuse, la Volkswagen Golf est ainsi commercialisée dès 1974. Lire la suite

Citroën BX GTI

Citroën BX GTI

Citroën BX GTI
1986 – 4 cyl. 8V
125 ch – 198 km/h
1 040 kg

Citroën profite de l’année 1986 pour épousseter sa gamme BX. Une berline typiquement Citroën dont le succès donne un second souffle à une firme aux chevrons bien en mal de réussite. Alors pour élargir sa clientèle, la Citroën BX va arrondir les angles et accepter des compromis. Sur la base du dessin tracé par Marcello Gandini (Bertone), c’est Carl Olsen le designer maison, également auteur de l’AX et du facelift de la Citroën CX, qui se charge de donner un premier coup de jeune à un dessin singulier. Le résultat est une réussite avec des clignotants avant « cristal » alignés désormais sur les phares, et des boucliers redessinés et plus enveloppants. A noter la disparition de la vitre latérale fumée sur les montants de custode arrière. Visuellement, la Citroën BX Phase 2 fait plus cossue et mieux finie. La version GTI vient remplacer la « Sport » qui aura connu une carrière très courte. Cela ne surprendra personne, la Citroën BX GTI a conservé une partie des attributs sportifs de sa devancière (aileron de malle arrière intégré, Lire la suite

Ford Fiesta XR2 – RS – ST

La Ford Fiesta est la première incursion du géant de Dearborn dans le segment des petites voitures pour lutter face aux Fiat, Peugeot, Citroën, Renault et pénétrer un nouveau marché. La Fiesta, c’est un peu la révolution dans la gamme très classique et conservatrice de Ford dans les années 70 où la propulsion et les essieux arrière rigides sont de rigueur. Ford met toutes les chances de son côté pour une belle réussite, puisque sa Fiesta est une traction avant à moteur transversal, et que sa carrosserie dessinée par Tom Djaarda (Ghia) qui est également l’auteur de la de Tomaso Pantera. Les moteurs, tous des 4 cylindres sont de la famille Kent. La Fiesta est alors très appréciée pour sa plastique, son rapport espace intérieur/encombrement extérieur et son aspect robuste et économique. En 1976 la commercialisation démarre, puis dès 1981 un léger facelift intervient sur des points de détails notamment les pare-chocs. Lire la suite