Porsche Cayman GT4

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Porsche Cayman GT4
2015 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
385 ch – 290 km/h
1 340 kg

Chez Porsche, le « petit » Cayman ne craint plus de jouer les trublions et bousculer la tradition. Avec sa version GT4, Porsche vient intercaler son Cayman derrière les 911 GT3 ! Rien de moins… Extérieurement, impossible de le confondre avec les autres Cayman, GTS inclus. Tout a été dicté par l’efficacité aérodynamique et l’apport en air frais pour les différents éléments mécaniques (Flat 6, freins…). Ainsi, on devine un museau inspiré des 996 GT2 avec ses énormes naseaux, son extracteur d’air et sa lame avant aérodynamique. Une lame, indissociable de l’aileron arrière et de l’extracteur, autorisant enfin de la déportance à haute vitesse dans la gamme Cayman. Grosses jantes de 20 pouces et assiette plus basse, pas de doute, la Porsche Cayman GT4 annonce la couleur et joue les maraudeuses des Lire la suite

Porsche Boxster Spyder

! In Retusche !

Porsche Boxster Spyder
2015 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
375 ch – 290 km/h
1 315 kg

En 2010, Porsche nous avait fait diablement plaisir avec une variante Spyder de son Boxster. Pour 2015, le constructeur allemande remet le couvert et adopte la même recette pour son Boxster réactualisé depuis 2013. Porsche a désormais une stratégie assez bien rôdée avec une multitude d’éléments qui sont partagés entre les différentes versions. Le Spyder n’échappe pas à cette logique de puzzle à la sauce Porsche : boucliers avant et arrière de GT4, jantes alu de 19 pouces, suspensions de Boxster, gros Flat 6 de 3,8 litres de Porsche 911… Bien campé sur ses grosses roues, la Porsche Bosxter Spyder soigne son look pour jouer les Bad Boy’s. On appréciera le couvre capote spécifique inédit qui prolonge par deux bossages les arceaux de sécurités frappé sur les côtés de l’inscription « Spyder ». A n’en pas douter, la Porsche Boxster Spyder est terriblement séduisant et pousse finalement le Lire la suite

Porsche 924 Carrera GT

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Porsche 924 Carrera GT
1980 – 4 cyl. Turbo
210 ch – 240 km/h
1 180 kg

Depuis 1975, malgré un réel succès commercial, la gamme Porsche 924 peine à acquérir ses lettres de noblesses. Porsche saisit l’opportunité de la 924 Turbo pour la transformer en version groupe 3 pour les courses d’endurance et les 24 Heures du Mans. Seulement il faut commercialiser 400 exemplaires pour être éligible. Pas grave, Anatole Lapine trace un kit carrosserie aux ailes larges apte à passer des voies plus larges, et les motoristes trouvent une quarantaine de chevaux supplémentaire pour la version de route. Vendue en 1980 Lire la suite

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997
2010 – Flat 6 24V Turbo
530 ch – 315 km/h
1 660 kg

Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le jour avec une poignée de 30 ch supplémentaires. Mais est-ce suffisant pour faire une nette différence, lorsque dans la Lire la suite

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997

Porsche 911 GT3 3L8 997

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
2009 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
435 ch – 312 km/h
1 395 kg

Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. Reste que Lire la suite

Porsche Cayman GTS 981

porsche cayman gts 981

Porsche Cayman GTS 981
2010 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
340 ch – 283 km/h
1 345 kg

D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée et une compacité qui reste la signature de la Porsche Cayman. Une fois de plus on se demande ce qui reste à la Porsche 911 avec toutes les qualités que déploie Porsche dans son Cayman GTS, à commencer par ce faux air de Porsche 918 Hybride. Plus Lire la suite

Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964

Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964
1991 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
250 ch – 257 km/h
1 491 kg

Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté « sac à dos ». Sinon, la ligne de la Porsche 911 est réactualisée avec brio et adresse et, mine de rien, 87% des pièces sont inédites sur cette génération. Voilà donc une 911 Cabriolet plus nouvelle qu’il n’y paraît. Les tics marquant de cette nouvelle génération Lire la suite

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996

Porsche 911 Carrera Cabriolet 996
1998 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
300 ch – 280 km/h
1 395 kg

Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également la même inspiration. Oui enfin, on découvre des choix techniques qui peuvent surprendre avec un Flat 6 refroidi par eau et non plus air, quitte à moins gronder une fois en action, la suppression de la lubrification à carter sec, et le PSM (correcteur de trajectoire Porsche) qui reste toujours en veille. Mais Porsche a décidé d’élargir sa gamme, et ceux qui souhaitent désormais plus Lire la suite

Porsche 944 B 2L7

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Porsche 944 2.7
1988 – 4 cyl. en ligne
163 ch – 220 km/h
1 290 kg

Depuis 1980, Porsche a fait taire une partie des critiques avec la 944 venant épauler par le haut la « populaire » 924. Pour 1988, Porsche retouche son modèle à grande diffusion avant tout sous le capot avec un passage de 2,5 à 2,7 litres de cylindrée et une puissance qui progresse de 5 (petits) chevaux pour atteindre 163 ch. Le look extérieur de la 944 2.7 ne change pas hormis Lire la suite

Porsche 911 Turbo 993

Porsche 911 Turbo (993)

Porsche 911 Turbo 993
1995 – 6 cyl. à plat 12V Turbo (Flat 6)
408 ch – 290 km/h
1 500 kg

Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la génération 993. Le sport pur et dur est donc réservé à la Porsche 911 Carrera RS (993) et le Grand Tourisme très rapide est donc réservé à compter de 1995 pour la 911 Turbo (993). Assiette basse, jantes larges, posée sur des jantes spécifiques de 18 pouces, la Porsche 993 Turbo marie look soigné et efficacité Lire la suite