La Golf GTI est la traction la plus rapide sur le Nürburgring

volkswagen-golf-7-gti-clubsport-s-29Une douce soirée de printemps. Nürburgring Nordschleife. Les températures sont à deux chiffres. Réchauffée, la voiture attend, crépitant sur la ligne de départ. La nouvelle Golf GTI Clubsport S. 310 ch. Le compte à rebours est lancé. La mission : écrire l’histoire. Aujourd’hui. Avec la voiture de série à traction la plus rapide sur le plus légendaire des circuits dans le monde. Un essai pour s’emparer du record. Benjamin Leuchter (28), pilote automobile et instructeur au Volkswagen Driving Experience réalise les derniers contrôles de la pression d’air des pneus de série 19’’ semi-slicks. 1,9 bar à l’avant, 2,15 à l’arrière. Les pneus Michelin 235/35 ont été mis en température, tout comme le moteur. Leuchter met son casque et fait un signal de la main à Karsten Schebsdat : « Je suis prêt ». Schebsdat est le Responsable de la mise au point du châssis chez Volkswagen, et fait partie de l’équipe qui a développé la Golf GTI Clubsport S qui peut atteindre une vitesse de 265 km/h. Les passionnés des départements Développement, Marketing et Communication chez Volkswagen ont travaillé dessus. Des fans GTI. Ils ont passé de nombreux mois sur ce véhicule. Redéfinissant la GTI Clubsport « normal » et la Golf GTI TCR du championnat des véhicules de tourisme en un bijou sportif. Maintenant ils veulent savoir ce que leur « bébé » peut faire. Pour voir à quelle vitesse cette GTI peut aller sur le circuit le plus difficile au monde. Schebsdat tape sur le casque de Leuchter. Il démarre la voiture, choisit le mode “Individual” et active le réglage Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring. Les caractéristiques spécifiques du moteur, de la direction et du contrôle adaptatif du châssis (DCC). La Nordschleife propose une combinaison unique de courbes et de routes bosselés. « Pour battre le record ici, la GTI doit être rapide tout en étant capable de gérer les bosses et les sauts », a expliqué Leuchter en fermant la porte de la voiture. La Clubsport S est spécialiste en ce genre. Le temps sera mesuré en passant le faisceau lumineux. Leuchter conduite en sortant de la pit lane. Un tour, 20,832 kilomètres. Départ. Le temps est compté.

La Clubsport S gronde jusqu’au Hatzenbach Wiggler. 4ème vitesse. « La voiture doit absorber les courbes proprement », dit Leuchter à la radio. « Nous avons mis une haute priorité afin que la GTI soit stable en courbe également », explique Schebsdat dans la pit lane avec un regard sur le chronomètre. La Clubsport S s’envole en direction de la section Hocheichen. 4ème vitesse, à environ 190 km/h. Vitesse maximale devant, une longue portion de ligne droite jusq’à Quiddelbach Höhe puis à l’aéroport. Double courbes à droite, très rapide. 5ème vitesse ; jusqu’à 216 km/h. Radio à bord: “ Faites en sorte que je sois de retour sur l’accélérateur tôt, parce que je suis désormais en direction de Schwedenkreuz », et Leuchter reste sur la ligne idéale. « Passage de la 6ème ». A près de 240 km/h, la Clubsport S s’envole vers le saut à Schwedenkreuz. « La voiture est parfaite pour tout absorber ; elle rebondit et récupère immédiatement. Retour en 5ème. Retour de flamme de l’échappement. Maintenant à gauche sur Schwedenkreuz. Freinage intensif. 3ème vitesse. Aremberg et ensuite vers le Fuchsröhre. Leuchter: « Tout passe à plein régime. En allant très vite. Mais la voiture doit être parfaitement alignée lorsqu’elle

entre au Fuchsröhre. » La GTI atteint la Forêt Adenauer. En direction de Metzgesfeld maintenant. Courbe rapide à gauche. Il passe dans un temps record, puisque la GTI à un grand appui aérodynamique. La section Kallenhard. « Ici, il est possible de freiner fort au dernier moment, mais elle reste totalement contrôlable », Leuchter déclarera plus tard. Il continue : « Je peux faire confiance à la voiture. Même sur des routes bosselées. C’est important sur la Nordschleife pour être très rapide. »

Wehrseifen maintenant. Presque la moitié du temps après près de 9 kilomètres. 3ème vitesse. Breitscheid. Ex-Mühle. Une rapide montée sur la droite. Leuchter gagne le dixième dont il a besoin pour être plus rapide que toutes les autres : « Normalement, un véhicule traction montre du sous-virage ici. La GTI Clubsport S le montre légèrement à l’entrée de la courbe; cela est compensé par une alternance de charge mineure. Ex-Mühle est également bosselé. La Golf le gère parfaitement bien. Comme dans les mines ». Fin de cette courbe et direction Kesselchen. Kilomètre 12. La GTI aplanit les bosses et courbes, et ne saute pas d’un millimètre. Kilomètre 13. Portion de route abrupte. 3ème vitesse. Montée à 27%. Le Karussell. Leuchter: « Dalles en béton, très bosselé, la GTI ne saute pas non plus ici. » Hohe Acht. Et maintenant la Eifel hills devient plus alpine, et la Nordschleife plus difficile. Le passage préféré de Leuchter : « Chaque mètre de la Hohe Acht jusqu’à la section Brünnchen est difficile pour la voiture et le conducteur. Wippermann, par exemple: Entrée très rapide. Juste toucher la bordure sur la gauche légèrement, puis droite. Et même ici, la GTI reste sur le tracé. C’est la clé d’un tour très rapide. » Sprint final. Pflanzgarten, le deuxième saut. La GTI saute légèrement, retourne sur la route et peut être conduit très rapidement jusqu’aux deux courbes à droite qui suivent. Leuchter : « Même lorsque cela rebondit aux limites, la GTI suit. » Kilomètre 17, la courbe Stefan-Bellof S. Bellof l’a conduit sur la Nordschleife, réalisant un record pour l’éternité. Dans une Porsche 956.007. 650 ch. Leuchter suit Bellof avec 340 ch de moins, mais avec le même esprit. Schwalbenschwanz, Galgenkopf: « Le Galgenkopf est également crucial pour un tour rapide. Si je peux conduire en sortie à haute vitesse, je peux atteindre Döttinger Höhe à une vitesse de plus de 250 km/h. » Quelques secondes plus tard, la Golf GTI Clubsport S passe aux travers du faisceau lumineux de la ligne d’arrivée. Un temps de 7’49’’21. Jamais un véhicule traction de série n’a fini un tour de la Nordschleife aussi vite.

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    L’association des Gentlemen Drivers a donne le top départ de sa saison 2017 avec le circuit de Pouilly en Auxois (21) en Bourgogne non loin de Dijon. Un tracé sympathique qui permet de se mettre en jambe pour la première sortie de la saison des « GD ». Quelques nouveautés avec un nouveau bureau et une équipe renouvelée ...
  • Volkswagen Corrado VR6
    Depuis 1988, le très réussi coupé Corrado avait renvoyé la VW Scirocco au placard. Sa ligne ramassée et suggérant la vitesse est aussi très personnelle. Une réussite ! Trapu, et bien campé sur ses jantes de 15 pouces, le coupé Corrado offre un arrière massif privilégiant ainsi une habitabilité et un coffre modulable de 235 ...
  • Volkswagen Golf 4 GTI
    La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté ...
  • Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S
    La Golf GTI Clubsport S traverse comme une flèche la ligne de départ et d’arrivée de « l’enfer vert ». Au volant de la plus puissante Golf GTI jamais construite, le pilote allemand Benny Leuchter (28 ans) vient de pulvériser le record au tour pour les véhicules de série à traction avant sur la Nordschleife ...
  • La Golf GTI est la traction la plus rapide sur le Nürburgring
    Une douce soirée de printemps. Nürburgring Nordschleife. Les températures sont à deux chiffres. Réchauffée, la voiture attend, crépitant sur la ligne de départ. La nouvelle Golf GTI Clubsport S. 310 ch. Le compte à rebours est lancé. La mission : écrire l’histoire. Aujourd’hui. Avec la voiture de série à traction la plus rapide sur le ...
  • Sortie Circuit Vaison Piste – 17 avril 2016 – Association Gentlemen Driver
     L’association des Gentlemen Drivers a réuni les passionnés à Vaison Piste le 17 avril dernier. Entre le Grand Prix de F1 de Chine ou un track day à Vaison Piste (dpt 71), de nombreux amateurs avaient préféré la journée circuit des Gentlemen Driver. Un sacré plébiscite pour l’association qui permet à de nombreux passionnés depuis plus ...
  • Volkswagen Golf 4 V6 4Motion
    Depuis 1998, la Volkswagen Golf 4 GTI et la Golf 4 V5 jouent les hydres à deux têtes au sommet de la gamme Golf 4. Pourtant, ni l’une, ni l’autre n’ont réussi à séduire les amateurs exigeants de compactes sportives de caractère. La Volkswagen Golf GTI est-elle en danger ? Deux ans plus tard, Volkswagen ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver
     L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Volkswagen et Ogier champion WRC 2015 !
    Volkswagen a signé un retentissant succès en Championnat du monde des Rallyes-FIA. En gagnant le Rallye d’Australie devant leurs compagnons d’écurie Jari- Matti Latvala/Miikka Anttila, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont décroché leur troisième titre mondial d’affilée. Quatrièmes, Andreas Mikkelsen/Ola Fløene ont complété ce formidable succès d’équipe. Ce triomphe aux Antipodes a également permis à ...
  • Volkswagen Golf 7 SW R arrive en France
    Après les lancements des versions Alltrack et GTD, la Golf SW R est désormais ouverte à la commande en France dans le réseau Volkswagen. Tout comme la version berline, la Golf SW R est basée sur la finition Carat et bénéficie d’équipements et d’éléments spécifiques qui lui confèrent dynamisme, confort et sécurité. Pour la première fois ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Performance
    Chez Volkswagen, la Golf est indissociable du genre GTI. Si dans le passé on avait craint la disparition programmée des Golf GTI, il n’en fut rien et c’est désormais la 7e génération qui écume les rubans bleus de l’hexagone et d’ailleurs. Pas de révolution de palais cependant chez Volkswagen puisque la Golf 7 GTI est ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI
    Chez Volkswagen, la Golf est indissociable du genre GTI. Si dans le passé on avait craint la disparition programmée des Golf GTI, il n’en fut rien et c’est désormais la 7e génération qui écume les rubans bleus de l’hexagone et d’ailleurs. Pas de révolution de palais cependant chez Volkswagen puisque la Golf 7 GTI est ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport
    L’année prochaine, l’icône de la catégorie compacte sportive (Golf GTI) célébrera son 40e anniversaire. Volkswagen a décidé de célébrer cette date historique avec une édition spéciale : la nouvelle Golf GTI Clubsport. L’inventeur de la GTI suit ainsi la grande tradition des modèles anniversaires puisque des éditions spéciales ont également marqué le 20e, le 25e, ...
  • Volkswagen Scirocco GTS
    Certaines voitures vivent éternellement car elles sont réinventées en permanence. Le Scirocco, une voiture sportive européenne pur-sang, est l’une des voitures qui restera toujours jeune. Présentée lors du Salon de Genève en mars il y a 41 ans, elle est devenue une icône au sein des coupés compacts allemands. La voiture attire l’esprit de l’âge: ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI
    En 2010, Volkswagen renouvelle sa Polo et reçoit même le titre envié de Voiture de l’Année ! Singeant toujours plus sa grande sœur, la Polo joue les « mini-Golf » et le fait avec talent par ses lignes tendues et son allure ramassée. La variante GTI revient sur le devant de la scène avec une ...
  • Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
    Volkswagen a présenté le coupé quatre portes Sport Coupé Concept GTE en première mondiale lors du salon de l’automobile de Genève. L’étude high-tech inaugure un nouveau langage esthétique moderne promu par Volkswagen et se positionne au-dessus de l’actuelle Volkswagen CC. Par la même occasion, le nouveau Touran a fêté sa première mondiale officielle. Heinz-Jakob Neußer, ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI 6C1
    Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1800
    Depuis 1976 la Golf GTI fait une razzia chez les sportives compactes et a même imposé son label GTI comme nouvelle catégorie. A l’écoute des critiques, Volkswagen consent à faire évoluer son best-seller par petites touches. En juillet 1982, afin d’apporter plus de confort dans la conduite, ce sont les débuts du 1 781 cm3 ...
  • Volkswagen Scirocco Sport Edition
    Volkswagen lance la série limitée Sirocco ‘SPORT EDITION’. Le Volkswagen Sirocco renforce ses équipements avec une série limitée SPORT EDITION disponible au même prix que la version Sportline. Basée sur la finition Sportline, cette nouvelle série limitée offre un avantage équipement de 2400€. Les 300 exemplaires reprennent les caractéristiques de la version Sportline, avec notamment ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30
    Depuis 2004, Vokswagen a eu la bonne idée de remettre sa Golf 5 GTI au goût du jour en conjuguant l’art et la manière. Tellement bien que ses fans et amateurs de GTI et compactes sportives en voulait plus. Pas de panique, Volkswagen a pensé la même chose en célébrant les 30 ans de la ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI
    Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche ...
  • Volkswagen Golf 3 VR6
    La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite ...
  • Volkswagen Corrado G60
    Gros phares rectangulaires, ligne ramassée et ceinture de caisse remontant vers le haut, le coupé Corrado arrive à point nommé au salon de Paris 1988 pour remplacer le vieillissant Volkswagen Scirocco. Une aubaine pour les amateurs de coupés européens qui sont en mal de choix sur le marché des coupés issus de la série. Outre ...
  • Volkswagen Golf 3 GTI
    Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI
    Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1600
    Volkswagen ajoute à son catalogue en 1974 la Golf et son design « cubique » signé Giorgetto Giugiaro. Mais le démarrage, notamment en France est laborieux. C’est sans compter sur une équipe passionnée à Wolfsburg qui va travailler en perruque sur une Golf « sport ». Résultat, en décembre 1975, Volkswagen dévoile après avoir validé ...
  • Volkswagen Golf 6 GTI
    Depuis 1976 la Golf rythme la catégorie GTI. Mais depuis plusieurs générations, la Golf GTI ne donne plus le ton chez les GTI « de pointe », mais distille toujours un incroyable plaisir de conduite avec une polyvalence non feinte. C’est d’ailleurs ce qui avait fait le succès de la première Golf GTI 1600 de ...
  • Sebastien Ogier fête son titre WRC à Gap
    Consécration le week-end dernier au Rallye de France-Alsace pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ! Le pilote gapençais et son copilote aixois décrochent le titre mondial* dès les 5 premiers kilomètres du rallye, avant de remporter leur 7e victoire de la saison avec l’art et la manière ! Désormais Champion du Monde des rallyes*, c’est ...
  • Volkswagen Champion WRC 2013
    Second chapitre de l’histoire du Championnat du Monde : Volkswagen a décroché le titre mondial constructeur en FIA-WRC, en signant un splendide doublé au Rallye d’Espagne. Autrement dit, le constructeur de Wolfsburg rafle tous les titres 2013 (*) ! Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont coiffé la couronne pilote et coéquipier il y a trois ...
  • Volkswagen offre un stage de pilotage à ses clients Golf GTI
    Véritable icône des berlines compactes sportives la Nouvelle Golf GTI, notamment dans sa version Performance, dispose d’un potentiel sportif jamais vu auparavant dans l’histoire du modèle. Afin d’assurer aux actuels possesseurs et aux futurs acquéreurs de la Nouvelle Golf GTI Performance une maîtrise totale de leur véhicule, Volkswagen France leur offre un stage de conduite ...
  • VW et Sébastier Ogier Champions WRC 2013
    Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent le Championnat du monde des Rallyes 2013* sur Volkswagen Polo R WRC. Cette fois c’est fait ! Le résultat de la Power Stage – disputée, une fois n’est pas coutume dans ce Rallye de France-Alsace, en tout début de programme – a consacré le duo français Sébastien Ogier-Julien Ingrassia ...

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