TVR Griffith 430 Mk2
1991 – 8 cyl. en V 16V
280 ch – 250 km/h
1 050 kg
TVR Griffith 430 Mk2
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Archives du mot-clé TVR
TVR Griffith 400 Mk2
TVR Griffith 400 Mk2
1991 – 8 cyl. en V 16V
240 ch – 240 km/h
1 050 kg
TVR Cerbera 4L5 FL V8 AJP
TVR Cerbera 4L5 FL V8 AJP
2000 – 8 cyl. en V 16V
420 ch – 253 km/h
1 100 kg
TVR Cerbera Speed Six AJP-6
TVR Cerbera Speed Six AJP-6
1998 – 6 cyl. en ligne 24V
350 ch – 270 km/h
1 163 kg
TVR Cerbera 4L5 V8 AJP
TVR Cerbera 4L5 V8 AJP
1996 – 8 cyl. en V 16V
325 ch – 253 km/h
1 060 kg
TVR Griffith 500 Mk2
TVR Griffith 500 Mk2
1994 – 8 cyl. en V 16V
325 ch – 253 km/h
1 060 kg
TVR Griffith Mk2 – Guide Achat
C’est lors du salon de Birmingham 1990 que le public anglais amateur de voitures de sport tombe en admiration devant la TVR Griffith qui vient prendre la suite des séries S et de la TVR V8S. Son design est l’oeuvre de Peter Wheeler le patron et propriétaire de TVR depuis 1981. Une réussite stylistique qui déclenche l’hystérie des acheteurs puisque toutes les 7 minutes TVR enregistre une commande. Preuve que le style néo-rétro qui rappelle à certains la mythique Cobra a tapé dans le mille. Si les acheteurs sont impatients, TVR va toutefois 
poursuivre le développement de son modèle phare. En effet l’exemplaire présenté au salon est alors une TVR V8S relookée avec un tableau de bord qui est pas définitif (repris de la V8S sur le proto) et des détails qui disparaîtront à l’image des poignées de portes de types classiques. Les dessous vont également évoluer très nettement puisque le châssis de la V8S va céder finalement sa place à celui de la Tuscan de course, plus rigide et adapté aux ambitions de sport de la firme de Blackpool. Les jantes aluminium OZ à nid d’abeille seront également remplacées par des jantes de facture plus classique à 5 branches en 15 et 16 pouces.
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TVR Cerbera – Guide Achat
Face aux insistances des clients qui souhaitent une TVR Chimaera coupé avec deux places supplémentaires, Peter Wheeler fait de la résistance. Mais finalement il consent à lancer l’étude d’une variante 2+2 à toit rigide, ce qui est une première dans l’histoire de TVR. C’est Damian McTaggart assisté de Nick Coghlan qui se chargent de donner forme à la TVR Cerbera. Dans les mêmes proportions (hauteur et largeur), c’est sur un châssis tubulaire allongé dans sa partie 
centrale que nos deux designers de la firme de Blackpool vont composer un profil inédit avec des portes très larges. Etonnant, mais finalement la mayonnaise prend et séduit les amateurs de voitures de sport. Et cerise sur le gâteau, la TVR Cerbera propose deux places arrières d’appoint plutôt dévolues à des enfants de petits gabarits. Poupe et proue s’inspirent très nettement de la Chimaera. Si la TVR Cerbera joue les GT 2+2 côté style, son coeur fait place nette avec un V8 inédit et des performances peu communes.
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TVR fête ses 70 ans avec un nouveau modèle !
TVR va célébrer ses 70 ans en grande pompes avec la sortie d’un nouveau modèle de sport qui va faire honneur à la généalogie de la marque. La nouvelle TVR va être révélée au prochain Goodwood Revival Earls Court Motor Show et sera fidèle aux traditions britannique dans la conception de voiture de sport en garantissant rigidité et qualité. Fondée par Trevor Wilkinson la compagnie TVR a conçu son premier châssis en 1949. Différents modèles se succédèrent jusqu’à quelques modèles phares de la marque qui posent les premières pierre de la renommée avec notamment les Grantura et la Griffith V8. Au cours de ces années 50 et 60 les TVR commencent à arpenter les circuits avec de beaux succès à la clé. Un engagement en compétition pour l’usine qui l’emmènera même sur le circuit des 24 Heures du Mans. Avec ce passé déjà très riche en modèles aussi attirants que sportifs, les attentes des fans et des clients sont grandes pour la sortie de cette nouvelle TVR. Lire la suite
TVR is back !
TVR is back ! C’est en tout cas ce qu’affirme TVR en précisant qu’un modèle inédit, et entièrement conçu et fabriqué en Angleterre est en développement. Et pour ce retour à l’avant-scène, TVR a signé un contrat de partenariat avec Gordon Murray et Cosworth afin de développer design et conception. Quel les amateurs et fans des voitures anglaises se rassurent, le futur modèle, dont les premières photos devraient être dévoilées fin 2015, va conserver à son compte l’ADN de la marque : propulsion, moteur avant, V8 atmo développé par Cosworth et Lire la suite