Opel revient sur les 50 ans de la Kadett

Double anniversaire pour la Bodensee Klassik de cette année : le rallye varié de voitures classiques se déroulera du 4 au 6 mai pour la 10e fois déjà dans le magnifique décor des Préalpes. Opel y présentera la Kadett C, le « jubilé d’or », qui a fêté sa première il y a exactement 50 ans. L’Opel Kadett GT/E, un modèle particulièrement sportif de l’époque, sera également de la partie. La GT/E sera pilotée par Niklas Kaul, champion du monde et d’Europe de décathlon et partenaire d’Opel. Mais il n’est pas le seul à pouvoir apprécier les performances sportives des véhicules Opel. Les organisateurs de la Bodensee Klassik sont eux aussi extrêmement dynamiques tout en roulant sans émissions locales : dans le modèle haut de gamme du lauréat du « Volant d’or 2022″1, la nouvelle Opel Astra GSe (consommation de carburant selon WLTP2 : 1,2-1,1 l/100 km, émissions de CO2 26-25 g/km ; dans les deux cas en cycle mixte).

Paysages idylliques, stations pittoresques, conduite sportive

Depuis son lancement en 2012, la Bodensee Klassik suscite l’enthousiasme avec ses parcours aussi variés que pittoresques. C’est précisément ce qui caractérise également la 10e édition du rallye de voitures classiques. Le départ sera donné le jeudi 4 mai après-midi pour le « prologue » au départ de Friedrichshafen à travers de vastes vergers de pommiers. Le vendredi 5 mai, les participants se lanceront dans le « tour du lac de Constance », un véritable tour des trois pays qui les mènera d’Allemagne en Suisse, en Autriche et les ramènera à Friedrichshafen. À la fin de l' »étape Allgäu », le samedi 6 mai, les pilotes de rallye et leurs copilotes auront finalement parcouru plusieurs centaines de kilomètres et seront riches d’expériences inoubliables. Lire la suite

Opel revient sur le lancement de son Astra série G 25 ans plus tôt

En 1991, Opel a présenté l’Astra F comme le successeur de l’Opel Kadett et a marqué le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire du succès de l’entreprise dans la catégorie compacte. L’Astra F est devenue un best-seller absolu et le modèle Opel le plus produit de tous les temps. Son successeur, lancé en 1998, présentait toutes les meilleures conditions pour poursuivre le succès de son prédécesseur. Lire la suite

La millionième MINI Hatch 3 portes de génération actuelle est sortie de l’usine d’Oxford

Un maximum d’espace intérieur dans un gabarit extérieur minimal  – Sir Alec Issigonis a boulversé l’histoire de l’automobile en 1959 avec ce concept de véhicule simple mais ingénieux. En 2013, MINI a présenté pour la première fois la réinterprétation actuelle de la citadine 3 portes, qui est disponible dans le monde entier depuis 2014 et qui est restée fidèle à l’esprit originel de la MINI Classic durant toutes ces années.

Alors que l’usine MINI d’Oxford fête cette année ses 110 ans, le millionième exemplaire de cette icone de l’automobile est sorti de la chaîne de production. Comme un clin d’oeil à l’histoire de la marque qui se prépare à devenir 100 % électrique au début de la prochaine décennie, cet exemplaire est une MINI Cooper SE « British Racing Green ».

Nouvelles Abarth 500e en détail

Après le succès de la version de lancement « Scorpionissima », accrocheuse et entièrement équipée, dont tous les exemplaires ont été vendus en seulement quelques semaines, Abarth a apporté de nouveaux éléments à la famille Scorpion avec le lancement des Nouvelles Abarth 500e et 500e Turismo (désormais disponibles à la commande dans les versions hatchback et cabriolet). Lire la suite

Les sensations de la conduite électrique de demain se précisent avec la nouvelle MINI Cooper Electric

La nouvelle famille MINI prend vie avec la MINI Cooper Electric. La nouvelle génération de l’emblématique MINI 3 portes est axée sur le plaisir de la conduite électrique et est disponible en deux niveaux de puissance. Avec sa conduite palpitante, la MINI Cooper Electric est synonyme de mobilité premium du futur sans émissions locales.

Lancée en 2020, la MINI Cooper SE entièrement électrique a vu ses ventes augmenter de 25,5 % en 2022 pour devenir le modèle MINI le plus populaire, avec plus de 43 000 unités vendues dans le monde entier l’année dernière. Aujourd’hui, une MINI sur cinq est électrique. L’immense succès de la MINI « originale » a été récemment récompensé par la production de la millionième MINI 3 portes de génération actuelle (4ème) : une MINI Cooper SE 100 % électrique qui a été livrée au Canada. Lire la suite

Peugeot 206 S16

Peugeot 206 S16

Peugeot 206 S16
1999 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 210 km/h
1 050 kg

Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot 205, et… surprise ! Une variante GTI… pardon S16 est de la partie. Ainsi dès avril 1999, Peugeot commercialise sa nouvelle Peugeot 206 S16. Voilà qui donne le sourire aux nostalgiques de la firme au lion. C’est à Murat Günak, ex-designer de chez Mercedes-Benz, désormais sous la bannière de Sochaux que l’on doit le dessin de la nouvelle Peugeot 206 : compacte avec ses 4 mètres de long, mais dynamique avec un avant dynamique aux yeux de chat, et un arrière rebondi encadré par ses optiques oblongues. Une réussite qui plaît au public et permet enfin à Peugeot de lutter à armes égales face à la Renault Clio. Pour sa variante S16, les différences et spécificités de style sont nombreuses à commencer par Lire la suite

Renault 19 16S

Renault 19 16S

Renault 19 16S
1990 – 4 cyl. 16V
140 ch – 215 km/h
1 050 kg

Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault 21 TXI et R25 TXI monopolise l’outil de production. Résultat, la Renault 19 16S arrive après la bataille et va renoncer à un engagement en groupe A en rallyes puisque la Clio 16S pointe le bout de son capot bombé. Reculer pour mieux sauter ? Côté look, Renault tient à différencier son modèle de pointe, à l’instar des R21 2L Turbo et R25 V6 Turbo, la face avant adopte des optiques élargies en deux parties, qui relèguent les clignotants dans le bouclier avant. Ce dernier est redessiné et plus aéré avec en prime une bavette pour optimiser refroidissement et appuis. Un kit carrosserie complet (bas de caisse, boucliers Lire la suite

Seat Ibiza SXI

Seat Ibiza SXI

Seat Ibiza SXI
1988 – 4 cyl. 8V
100 ch – 184 km/h
925 kg

Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent en 1984 une petite voiture compacte et polyvalente avec un design tendu et séduisant signé Giorgetto Giugiaro. Et c’est chez Karmann que la finalisation de la carrosserie a été mise au point. Voilà qui permet de cacher des dessous moins glorieux, puisque la plateforme est reprise à la Fiat… Ritmo. Mais on y reviendra. Pour sa mécanique, c’est Porsche qui est mandaté pour étudier le quatre cylindres qui va motoriser les variantes placides. Pour 1988, Lire la suite

Nouvelle Ford Puma ST Powershift

Ford Performance dévoile le premier Puma ST électrifié et automatique qui propose la version du moteur 1.0 EcoBoost la plus puissante jamais proposée. Optimisé grâce à la technologie hybride légère de 48 volts pour délivrer une puissance maximale de 170 ch et un couple maximal de 248 Nm 2, le moteur 1,0 litre primé à de multiples reprises est associé à une boîte de vitesses Ford Powershift à sept rapports à double embrayage pouvant être actionnée par des palettes au volant, ce qui permet de combiner performance et polyvalence au quotidien. Lire la suite

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
1989 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 209 km/h
1 195 kg

Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat du Monde des Rallyes groupe A. La Lancia Delta HF Integrale 16V aurait-elle trouvé une rivale à sa mesure ? Pour ce faire, Volkswagen ne lésine pas sur les moyens qui sont visibles à l’œil nu : un kit carrosserie complet habille la Golf 2 avec des larges extensions d’ailes taillées à la serpe afin de pouvoir accueillir en compétition de grosses roues. Seul hic, les roues de 15 pouces en alu (reprises au Corrado G60) restent très en retrait dans les arches de roue et n’affleurent pas le flanc de la carrosserie. Voilà qui est peu esthétique. Sans parler de la calandre inédite et ses petits phares rectangulaires (dotés de codes Lire la suite