Bentley Turbo R

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Bentley Turbo R
1985 – 8 cyl. en V 16V Turbo
375 ch – 220 km/h
2 270 kg

Depuis le début des années 80, Bentley semble vouloir répondre à la demande de ses clients qui lui reprochaient des performances un peu ternes face à des rivales de plus en plus insolentes et performantes (Jaguar, Mercedes-Benz et BMW), quoique restant moins onéreuses (et donc moins accessibles) et surtout un cran en-dessous en matière de prestige. Ainsi avait été conçue la Bentley Mulsanne Turbo, basée sur la Rolls-Royce Silver Spirit. Premiers pas vers la performance, Bentley enfonce le clou pour 1986 avec une version « R » améliorée et plus performante. La Bentley Turbo R est du coup plus puissante, plus performante mais toujours aussi prestigieuse et cosy… De l’extérieur, peu de signes ostentatoires quant à la vocation sportive de cette noble dame britannique. On note dans les principales évolutions par rapport à la Mulsanne Turbo un spoiler plus prononcé et des jantes alu de 15 pouces. Pour le reste la calandre se veut sportive puisque peinte ton carrosserie, et la Bentley Turbo R promène sa longue silhouette de 5 mètres de long proportionnée et classique avec une grâce sans pareille. Et sous le capot, le V8 historique de 6,75 litres gavé par un turbo plus puissant…

Bentley se veut à la fois l’entrée de gamme de Rolls-Royce, mais aussi les variantes plus sportives. Depuis la Mulsanne Turbo c’était encore plus vrai. Avec la Bentley Turbo R, Crewe pose de nouveaux jalons en matière de performances, sans perdre l’âme maison…

Chez Bentley (et Rolls-Royce), les traditions ont la vie dure, et se muent même en véritables institutions qui font toute la magie et l’image de la marque de Crewe. Il en est ainsi du goulu V8 de 6,75 litres placé longitudinalement. Avec son V à 90°, Bentley respecte les conventions une fois de plus, et privilégie une grosse cylindrée unitaire quitte à offrir un rapport ch/litre bas. Plus couple que rotations dans les cimes du compte-tours, gage d’une fiabilité et douceur de fonctionnement. Si les blocs et culasses sont en alliage léger, le reste de l’équipement mobile est des plus classiques, en témoignent les deux soupapes par cylindres animées par un arbre à cames central. L’alimentation est confiée à un carburateur Solex quadruple corps qui a la lourde mission de mélanger les éléments propices à la combustion interne. Histoire de dynamiser l’ensemble, Bentley a ajouté un turbocompresseur Garrett Ai-Research T 04B. Mais chose étonnante, aucun échangeur air/air n’a été monté, les motoristes de Crewe ayant jugé que les gaz pouvaient être réinjectés sans être refroidis. Difficile de donner le résultat précis de cet ensemble puisque selon la tradition maison, la puissance est annoncée comme suffisante. Tablons sur environ 375 ch et près de 600 Nm de couple. Les performances mesurées sont d’ailleurs un indice précieux, avec 220 km/h en vitesse maxi malgré l’aérodynamique d’une armoire normande, et un kilomètre départ arrêté en 28’’4, preuve d’une sacrée vigueur du V8 turbo pour mouvoir aussi rapidement les 2,3 tonnes de cette limousine. Côté transmission, la puissance arrive aux roues arrière en passant par la boîte automatique à 3 rapports sans verrouillages manuels. Il faut donc positionner le levier (au volant) sur « Drive » et se contenter ensuite de l’accélérateur et du frein. La base reste la même que la Mulsanne Turbo, mais évolue sur de nombreux points de détails. Ainsi, la suspension a été raffermie par des nouveaux réglages d’amortisseurs et de nouvelles barres antiroulis plus rigides. Dans le même temps, les ancrages de suspension ont été renforcés et une barre Panhard a été ajoutée. En le correcteur d’assiette a été repensé pour faire face au pic de performances, sans pour autant sacrifier le confort des occupants. Les jantes deviennent alu et passe de 6 à 7 pouces de largeur, chaussant ainsi de pneus Pirelli P7 plus directifs et efficaces en 275/55 VR15 remplaçant avantageusement les Avon en 235/70 VR15. Le freinage à quatre disques (ventilés avant) ne dispose pas d’ABS et présente une endurance vite relative en usage très soutenu, rappelant ainsi que la vocation de cette Bentley est avant tout la ballade rapide que le sport. La direction est très assistée et légère mais précise que l’on manie avec ce grand cerceau fin qui sert de volant et nous ramène aux années 60… L’habitacle à lui seul mériterait plusieurs pages de descriptions louant tant la qualité de la finition (ah ce bois vernis plusieurs fois…) que l’équipement de série déjà fort complet (heureusement à ce tarif). L’habitabilité est correcte mais sans plus eu égard au gabarit extérieur de l’auto. Cuir Connolly odorant, moquette épaisse, bois précieux… tout flatte les yeux, l’odorat et le toucher. Un véritable plaisir des sens, d’autant qu’une fois en ordre de marche, la Bentley Turbo R sait rester silencieux et confortable malgré le durcissement de la suspension. Mieux même la proportion au tangage dans les courbes rapides a disparu, ce qui est plus sécurisant. A noter encore quelques options au catalogue comme le bar dans la console centrale, un mini frigo, le volant gainé de cuir, tapis de caoutchouc, plafond en cuir, extincteur et table pique-nique dans les dossiers avant. Des équipements fort éloignés de la performance rappelant ainsi la véritable vocation de la Bentley Turbo R : voyager vite et loin, en toute quiétude. L’ivresse de la performance pure, elle laisse cela à d’autres…

Notre avis
emoticonFace à une Eight ou une Mulsanne, la Bentley Turbo R marque des points importants sur de nombreux aspects. Outre une performance en très nette hausse, la mettant à l’abri en accélération et en vitesse maxi de la première petite GTI venue, la précision de conduite y a gagné sans pour autant perdre en confort de marche et en silence. Tout au plus les bruits aérodynamiques apparaissent à des seuils de vitesses déjà prohibés en France. Il est toutefois dommage de ne pas être allé jusqu’au bout de la logique avec un freinage plus endurant complété d’un ABS et quelques équipements un peu plus high-tech que proposent n’importe quelle roturière contemporaine sur quatre roues.

Autres versions :
Bentley Turbo

Les Rivales :
Limousine Prestige 1980

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Avant d’acheter
Quoique peu diffusées en leur temps dans l’hexagone en raison d’un tarif pour le moins élitiste, les Bentley Mulsanne Turbo et Turbo R ne sont pas pour autant restées inabordables à l’achat. Si cela peut paraître étonnant, le plus difficile n’est pas d’en acquérir une finalement mais de vivre avec, tant les frais d’entretien et de remise en état sont en corrélation directe avec le prestige des Bentley et de leur prix de vente en neuf. Peu de spécialistes en France sont à même de réaliser l’entretien comme il se doit d’une part, et le prix des pièces détachées s’avère vite effrayant, même si tout ou presque est toujours disponible. Le réglage moteur du V8 par exemple avec son carburateur Solex quatre corps n’est pas à la portée du premier mécanicien du dimanche venu. Egalement, les Rolls-Royce et Bentley Contemporaines sont équipées de nombreux systèmes hydrauliques notamment pour divers équipements de confort qui peuvent parfois mal vieillir et rencontrer des fuites. Là-encore la remise en état devient vite hors de portée du commun des mortels. Logiquement, l’exemplaire convoité devra avoir été entretenu tous les 20 000 km avec vidanges (près de 9 litres !) tous les 10 000 km. Surveillez aussi les dessous de la carrosserie qui n’est pas à l’abri de la corrosion. Enfin, sachez que les modèles conduite à droite peuvent représenter des bonnes affaires, à la condition de les acheter moins cher que les conduites continentales. Dans tous les cas, on n’achète pas une Bentley Turbo R d’occasion, mais un historique limpide à un acheteur sérieux. En cas de doute, patientez et cherchez-en une autre faute d’être face à une déconvenue financière sérieuse…
Entretien : Tous les ans ou tous les 20 000 km + vidange tous les 10 000 km.

Mots clés : Bentley | Mulsanne | R | Turbo | Rolls-Royce | Crewe | Limousine | Berline Sport | BENTLEY | MULSANNE TURBO R | BERLINE SPORT | LIMOUSINE

TOP Classique ǀ Performances ǀ V8 onctueux ǀ Confort ǀ Silence ǀ Tenue de route efficace ǀ Qualité de présentation et finition ǀ Direction (douceur et précision) FLOP Tarif stratosphérique ǀ Poids ǀ Ergonomie ǀ Consommations ǀ Freinage (pas d’ABS) ǀ Regard des passants ǀ Ergonomie intérieure datée

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Bentley
Turbo R
1985
54 CV – 687 000 FF
8 cylindres en V 16 soupapes (1 ACC) –6 750 cm3
Env. 375 ch à ND tr/mn (env. 55,56 ch/litre)
Env. 600 Nm à ND/mn (env. 87 Nm/litre)
Turbocompresseur Garret Ai-Research T 04B (Ø ND bars)
propulsion + BV3 automatique
2 270 kilos (env. 6,05 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR
jantes alu 15″ + pneus en 275/55 VR15 AV et 275/55 VR15 AR
0 à 100 km/h en ND; 220 km/h, km DA en 28ʺ4

Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

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  • Nouvelle Bentley Continental GT Mk3
    Dessinée, conçue et fabriquée à la main en Angleterre, la troisième génération de la Bentley Continental GT combine des performances dynamiques et engagées, un luxe fait main et des technologies de pointe au service de la plus somptueuse voiture de Grand Tourisme jamais produite. Wolfgang Dürheimer, président-directeur général de Bentley Motors, déclare : « Bentley est ...
  • Nouvelle Bentley Mulsanne Hallmark Series
    Bentley Motors dévoile aujourd’hui la Mulsanne Hallmark by Mulliner, une édition spéciale qui s’inspire des pierres précieuses les plus délicates et des matériaux de luxe que travaillent les meilleurs orfèvres. Cette édition limitée, qui s’étend à tous les modèles de la gamme phare de Bentley, est l’expression ultime du luxe. Cette série de cinquante exemplaires sera proposée aux clients ...
  • Nouveau concept car Bentley EXP 12 Speed 6e
    Au Salon international de l’automobile de Genève 2017, Bentley Motors a présenté ses ambitions pour le segment des voitures électriques de luxe avec le concept-car EXP 12 Speed 6e. Wolfgang Dürheimer, président et directeur général de Bentley Motors, a déclaré : « Le concept-car EXP 12 Speed 6e montre que Bentley fait entrer les motorisations électriques dans le ...
  • Nouvelle Bentley Continental Supersports
    Bentley a le plaisir d’annoncer le lancement de son modèle de série le plus rapide et le plus puissant à ce jour : la nouvelle Bentley Continental Supersports. Avec une vitesse de pointe de 336 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, la nouvelle Continental Supersports est la voiture de luxe quatre places ...
  • Nouvelle Bentley Flying Spur V8 S
    Bentley Motors a enrichi sa gamme d’un nouveau modèle : la Flying Spur V8 S. Conçue pour la performance, la V8 S trouve parfaitement sa place entre la Flying Spur V8 et la W12, le modèle phare de la gamme. Avec sa puissance accrue et sa suspension révisée, elle offre une expérience de conduite plus précise et plus ...
  • Bentley Turbo R
    Depuis le début des années 80, Bentley semble vouloir répondre à la demande de ses clients qui lui reprochaient des performances un peu ternes face à des rivales de plus en plus insolentes et performantes (Jaguar, Mercedes-Benz et BMW), quoique restant moins onéreuses (et donc moins accessibles) et surtout un cran en-dessous en matière de ...
  • Bentley et Mulliner osent les placages en pierre
    La division Mulliner de Bentley Motors, spécialisée dans les travaux de personnalisation sur mesure, présente le stade supérieur du luxe qui caractérise l’industrie automobile britannique moderne : les placages en pierre. Cette innovante finition intérieure recourt à une technologie ultramoderne de placage en pierre pour transformer un produit naturel qui s’est constitué il y a plus de ...
  • Bentley Continental GT Speed Breitling Edition
    Avec le lancement de sa série Continental GT Speed Breitling Jet Team, Bentley va plus loin encore dans la fusion du luxe et des performances. Cette série exclusive est limitée à sept exemplaires, chacun inspiré par l’un des sept avions à réaction Breitling. Réputée pour sa précision, sa vitesse et son audace, la Patrouille Breitling ...
  • Bentley Eight
    Même chez les constructeurs les plus prestigieux il existe un « bas de gamme », plus harmonieusement appelé généralement « entrée de gamme ». Bentley n’échappe donc pas à la règle avec sa Bentley Eight. Doit-on s’offusquer d’une version au rabais ? Pas réellement tant « rabais » et « Bentley Eight » sont des ...
  • Bentley EXP 10 Speed 6
    Bentley Motors montre les orientations du futur du luxe et de la performance en exposant l’EXP 10 Speed 6 au Salon international de l’Auto de Genève 2015. Ce concept est l’interprétation britannique d’une sportive deux places combinant un design automobile moderne, une conception artisanale à la main, matériaux nobles et technologie de pointe. Depuis ses ...
  • Bentley Mulsanne Speed
      Bentley forge l’alliance ultime du luxe et de la vitesse avec sa nouvelle berline de référence. Avec ses 537 ch (395 kW) de puissance, son couple de 1 100 Nm ainsi que sa suspension et sa direction sportives activables sur demande, la nouvelle Mulsanne Speed est conçue avant tout pour le plaisir du conducteur. L’emblématique moteur V8 biturbo 6,75 litres ...
  • Bentley Continental GT V8 S
    La Continental GT avait remis Bentley sur les rails d’une plus grande diffusion et d’une aura renforcée et clarifiée auprès du public depuis le divorce avec Rolls-Royce. Depuis la deuxième génération, Bentley poursuit l’élargissement de la gamme avec le modèle le plus performant dans l’accessit au « B ailé » : la Bentley Continental GT ...
  • Bentley Continental GT3-R
    Bentley présente le membre le plus rare et le plus dynamique de la célèbre famille de Grand Tourisme Continental avec le lancement de la nouvelle Continental GT3-R. Elle s’inspire de la nouvelle voiture de course Continental GT3 qui a remporté la victoire lors de la deuxième manche de la Blancpain Endurance Series à Silverstone, la ...
  • Bentley à Genève : Toujours plus de luxe…
    Bentley annonce aujourd’hui l’arrivée d’une série de spécifications de luxe pour sa gamme Grand Tourisme, la gamme Continental, à commencer par des améliorations apportées au niveau du style, de la puissance, du couple et des performances globales de la formidable Continental GT Speed. De son côté, la berline de référence Flying Spur s’ouvre à un panel plus large de ...
  • Bentley Mulsanne Birkin Edition
    Bentley Motors dévoile la Mulsanne « Birkin », un nouveau modèle en édition limitée destiné exclusivement aux clients européens. Intégralement inspiré de Sir Henry « Tiger Tim » Birkin, le légendaire Bentley Boy qui a écumé les routes et les compétitions en Europe dans les années 20 et 30, ce modèle illustre l’apogée de l’automobile ...
  • Bentley progresse en 2013
    Bentley Motors a une fois de plus confirmé sa position de leader mondial du secteur de l’automobile de luxe après avoir annoncé une augmentation de 19 % de ses ventes globales en 2013. Ce ne sont pas moins de 10 120 véhicules qui ont été livrés cette année dans le monde, contre 8 510 en ...
  • Bentley Continental GT V8
    Depuis 2003, Bentley a rencontré un succès réel avec son coupé Continental GT qui a été commercialisé à 50 000 exemplaires. Après sa deuxième génération présentée l’année dernière, Bentley n’est pas resté les bras ballants et a dévoilé au salon de New York 2012 une version plus « démocratique ». Enfin façon de parler, car ...
  • Bentley étend sa présence en France
    Bentley a annoncé aujourd’hui l’ouverture d’une nouvelle concession à Lyon, étendant ainsi la présence de la marque de luxe britannique sur le marché français. Avec ce troisième lieu d’exposition en France, Bentley facilite l’accès à la marque pour ses clients de la région Est, leurs offrant un service haut de gamme, un service après-vente, la vente ...
  • Bentley ne connait pas la crise…
    Bentley ne semble pas connaître la crise. Après un premier semestre tonitruant pour la firme de Crewe, Bentley annonce que les livraisons clients à fin septembre s’élèvent à 6 519 véhicules, soit une augmentation de +9% comparé à la même période en 2012 (5 969 véhicules). Le marché majeur de la firme au « B ...

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