Archives du mot-clé Grand Tourisme

Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

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Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2009 – 10 cyl. en V 40V
550 ch – 320 km/h
1 380 kg

Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la transmission intégrale à la Gallardo pour plus d’authenticité dans le pilotage à la Lire la suite →

McLaren P1 GTR

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mclaren-p1-gtr-8Il y a vingt ans, c’était le début des essais sur la McLaren F1 GTR en vue de son lancement imminent avant de donner l’assaut à la saison GT de 1995. La voiture de course, exactement comme l’avait fait la version de route, a réinventé les règles et a remporté des victoires et des titres partout dans le monde au cours des années suivantes, s’assurant ainsi une place dans l’histoire du sport automobile. Deux décennies plus tard, le concept de la nouvelle McLaren P1™ GTR, résultat spectaculaire d’un projet réfléchi, a été dévoilé au cours d’un événement privé au Lire la suite →

Porsche 911 Targa 4 991

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Porsche 911 Targa 4 991
2014 – 6 cyl. en ligne 24V (Flat 6)
350 ch – 282 km/h
1 540 kg

Porsche n’hésite pas à rebattre les cartes sur sa gamme 911. En témoigne le renouveau du concept Targa, initialement commercialisé en 1965, pour 2014 avec une Porsche 991 Targa qui abandonne le grand toit coulissant des 933-996-997. L’arceau et sa lunette arrière sont donc de retour sur la Porsche 911 Targa 4 (991), qui comme son patronyme l’indique, n’est disponible qu’en 4 roues motrices. Ainsi gréée, la Porsche 911 Targa 4 Lire la suite →

Mercedes-Benz SLS AMG

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SLS 63 AMG

Mercedes-Benz SLS AMG
2009 – 8 cyl. en V 32V
571 ch – 317 km/h
1 620 kg

Dans les années 50, les Mercedes 300 SL s’étaient érigées au rang de légendes mécaniques. En 2009, Mercedes dévoile son SLS. La recette reste la même sauf que cette fois-ci il ne s’agit plus d’une voiture de course rhabillée pour une clientèle fortunée. C’est avant tout une sportive prévue pour rouler tous les jours avec le confort qui sied tant aux productions de la firme étoilée, tout en se permettant le luxe de venir sur circuit pour taquiner les supersportives du moment. Main de fer dans Lire la suite →

Porsche 911 Carrera S Ph.2 997

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Porsche 911 Carrera S Ph.2 997
2008 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
385 ch – 302 km/h
1 425 kg

La 911 Carrera S Type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour garantir fiabilité et agrément. Désormais, la 997 Carrera S s’offre un discret lifting (phares avec leds et bi-Xénon) en juin 2008, mais avec la Lire la suite →

Lamborghini Huracan LP610-4

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Lamborghini Huracan LP610-4
2014 – 10 cyl. en V 40V
610 ch – 325 km/h
1 422 kg

Après une saga Gallardo de 10 ans qui a permis d’établir durablement et avec succès (13 000 exemplaires vendus) Lamborghini dans le marché des berlinettes à moteur central AR, la Huracan poursuit la soif de conquête de la firme de Sant’Agata. Singeant la grosse Aventador, la Lamborghini Huracan reprend les tics stylistiques (découpe des optiques acérées, traits tendus, prises d’air trapézoïdales…) tout en étant plus ramassée et courte. Dès le premier regard le doute n’est pas permis, c’est bien une Lamborghini. Conquérir plus de clients certes, Lire la suite →

Mercedes-Benz AMG GT

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Mercedes-AMG GT (C 190) 2014La première Mercedes était une voiture de sport, la dernière-née s’inscrit dans la continuité de cet héritage : avec le nouvelle Mercedes-AMG GT, la marque de voitures de sport Mercedes-Benz investit à nouveau le segment des voitures de sport prestigieuses. La GT est la deuxième voiture de sport entièrement développée par Mercedes-AMG en régie propre. Son concept de moteur central avant avec transmission de type Transaxle et sa conception légère en aluminium intelligente offrent la base idéale pour une expérience de conduite ultradynamique. Son moteur V8 biturbo AMG Lire la suite →

BMW M4 F82

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BMW M4 F82

BMW M4 F82
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Biturbo
431 ch – 250 km/h
1 497 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 (F80) est uniquement la berline et la BMW M4 (F82) est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M4 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée Lire la suite →

Porsche 911 Carrera S 991

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Porsche 911 Carrera S 991
1994 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
400 ch – 304 km/h
1 395 kg


Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne cesse de faire évoluer son modèle fétiche, qui, génération après génération reste la référence et fait figure d’étalon dans le monde des GT et des coupés sportifs de prestige. Pour 2012, la nouvelle Porsche 911 type 991 rassure ses fans ! Optiques plus effilées, mais ligne préservée avec son somptueux équilibre naturel, la Porsche 911 Carrera S Lire la suite →

Porsche 928

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Porsche 928
1977 – 8 cyl. en V 16V
240 ch – 230 km/h
1 450 kg

Coup de tonnerre à Weissach pour cette année 1977 ! Porsche commercialise ainsi celle qui a la lourde tâche de remplacer la Porsche 911, complétant ainsi l’offre moteur AV. Pour y parvenir, le designer Anatole Lapine a dessiné une ligne qui ne ressemble à aucune autre, tandis que sous le capot, le Flat 6 cède sa place à un inédit V8 atmo refroidi par eau. Sacrilège ? On pourrait le penser car avec la crise pétrolière, les prétentions ont été revues à la baisse avec Lire la suite →