Archives pour la catégorie Compresseur

Mercedes-Benz SLK 32 AMG Kompressor R170

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Mercedes SLK 32 AMG Kompressor R170
2002 – V6 Compresseur
354 ch – 250 km/h
1 420 kg

Depuis 1995 le SLK tient le haut du pavé des roadsters CC. Mais la concurrence s’active et le SLK semble s’essouffler. AMG a donc pensé à se pencher sur le petit roadster en adoptant ses recettes maisons : gros moteur 3,2 litres compressé des C32 AMG Kompressor, équipement de série copieux et prix salé. Coupé ou cabriolet Lire la suite →

Seat Ibiza FR 150 6J

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Seat Ibiza FR 150 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo
150 ch – 212 km/h
1 242 kg

Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, et dotée de la même technique raffinée et intéressante, l’Ibiza FR pour 17% moins chère, Lire la suite →

Seat Ibiza Cupra 2009 6J

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digital manipulation: Ole Bunger www.pixoleb.com

Seat Ibiza Cupra 2009 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo compresseur
180 ch – 225 km/h
1 247 kg

Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a pu piocher des techniques raffinées : moteur downsizé 1,4 litres à double suralimentation (repris à la Golf GT), boîte DSG7 et autobloquant XDS comme sur Lire la suite →

Volkswagen Corrado G60

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Corrado (1988)

Volkswagen Corrado G60
1988 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 225 km/h
1 115 kg

Gros phares rectangulaires, ligne ramassée et ceinture de caisse remontant vers le haut, le coupé Corrado arrive à point nommé au salon de Paris 1988 pour remplacer le vieillissant Volkswagen Scirocco. Une aubaine pour les amateurs de coupés européens qui sont en mal de choix sur le marché des coupés issus de la série. Outre un aileron AR mobile, c’est sous le capot que le Volkswagen Corrado G60 justifie son patronyme : un compresseur G qui permet au 1,8 litres Lire la suite →

Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170

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Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170
1996 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
193 ch – 233 km/h
1 260 kg

Dans les années 30, Peugeot et sa 202 Eclipse avait imaginé un concept de coupé-cabriolet (CC). Puis plus rien… Milieux des années 90, Mercedes-Benz, en plein développement, remet le « CC » à jour avec le sérieux qu’on lui connaît. Le Mercedes SLK 230K vient donc coiffer à son lancement cette nouvelle gamme. Pas de 6 cylindres, mais un « 4 pattes » compressé qui délivre 193 ch pour aller jouer dans la catégorie des roadsters performants. Mais surtout, une voiture plaisir à la polyvalence nouvelle : coupé ou cabriolet selon la météo et Lire la suite →

Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203

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C 32 AMG T-Modell (203)

Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203
2001 – 6 cyl. en V 18V Compresseur
354 ch – 250 km/h
1 695 kg

En 2000, Mercedes-Benz attaque le 3e volet de son break « d’entrée de gamme » avec sa Classe C (W203). L’année suivante, c’est la variante AMG qui vient coiffer avec autorité la gamme Classe C. Toujours aussi discrète (boucliers AV et AR, jantes 17″ et sortie d’échappement AMG), la C32 AMG Kompressor Lire la suite →

Lotus Elise S Cup Racer

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Lotus Elise S Cup Racer
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
220 ch – 232 km/h
905 kg

La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, Lire la suite →

Lotus Evora S

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Lotus Evora S
2011 – 6 cyl. en V 24 Compresseur
350 ch – 277 km/h
1 437 kg

La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ses 270 ch. Pas grave, en 2011, Lotus lui greffe un compresseur pour Lire la suite →

Jaguar F-Type R Coupé

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Jaguar F-Type R Coupé
2014 – 8 cyl. en V 32V Compresseur
550 ch – 300 km/h
1 650 kg

Après la très réussie F-Type découvrable, Jaguar décline son atout charme en coupé pour 2014. Et histoire de pousser le bouchon plus loin, une version « R » vient coiffer la gamme avec autorité et caractère. On retrouve donc la ligne ramassée due au designer maison Wayne Burgess qui s’inspire de la légendaire type E mais sans trop forcer le trait. Résultat, la ligne est moderne, sensuelle et réellement différente de ce que l’on trouve sur le marché des GT sportives. Puisque badgée « R » on trouve tous les artifices habituels sur une voiture de sport avec Lire la suite →

Lotus Exige Cup 260

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Lotus Exige Cup 260
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
260 ch – 247 km/h
890 kg

La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de route et plaisir de conduite. Avec la version Exige Cup 260, Lotus va jusqu’au bout de son concept en prenant sa version Cup de course et la mettant sur route Lire la suite →