Lotus Exige S : déjà 1 000 exemplaires produits !

lotus-Exige S 1000th Car 2014La 1 000ème Lotus Exige est sortie des chaînes de production de l’usine d’Ethel. Depuis leur lancement en 2012, les Lotus Exige S et Exige Roadster S poursuivent l’aventure de la conduite sportive et sans édulcorant tout en se dotant d’une mécanique de plus gros calibre avec le V6 Toyota déjà vu sous le capot de l’Evora. Les clients sont particulièrement fans de l’Exige S en lui réservant un accueil excellent avec de beaux scores de ventes en premier lieu au Japon où elle réalise la plus grosse partie de ses ventes, suivent ensuite Angleterre, Suisse, Australie, Hong Kong et Belgique. Lotus poursuit le développement de sa gamme Exige S et la 1 000e produite est d’ailleurs un modèle équipé de la boîte automatique (une Exige S Auto) qui va servir à l’équipe de tests et développement. Lire la suite

Lotus Elan SE M100

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Lotus Elan SE M100
1989 – 4 cyl. 16V Turbo
165 ch – 220 km/h
1 020 kg

Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les porte-à-faux sont réduits à leur plus simple expression est signée Peter Stevens. On notera quelques emprunts à des véhicules connus pour les détails Lire la suite

Lotus Europa S

Lotus Europa S (2006)

Lotus Europa S
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 242 km/h
995 kg

En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S Lire la suite

Lotus Elise S Cup Racer

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Lotus Elise S Cup Racer
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
220 ch – 232 km/h
905 kg

La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, Lire la suite

Lotus Evora

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Lotus Evora
2009 – 6 cyl. en V 24V
280 ch – 261 km/h
1 380 kg

Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints supplémentaires vient apporter une lumière sur Lire la suite

Caterham Seven CSR 175

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Caterham Seven CSR 175
2010 – 4 cyl. en ligne 16V
175 ch – 225 km/h
575 kg

Chez Caterham, c’est toute une gamme qui a été développée ces dernières années. Et pour passer les normes anti-pollutions européennes, le modèle CSR 200 et son 2,3 litres de 200 ch d’origine Ford a cédé son trône à la « petite » Seven CSR 175 en 2010 sur nos routes. Baisse de puissance, mais des performances toujours au top grâce à Lire la suite

Lotus Exige Cup 260

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Lotus Exige Cup 260
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
260 ch – 247 km/h
890 kg

La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de route et plaisir de conduite. Avec la version Exige Cup 260, Lotus va jusqu’au bout de son concept en prenant sa version Cup de course et la mettant sur route Lire la suite

Lotus Esprit Turbo 1987

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Lotus Esprit Turbo 1987
1987 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
215 ch – 240 km/h
1 339 kg

La Lotus Esprit serait-elle immortelle ? On peut le croire, en raison de son apparition en 1977 et de ses évolutions successives tant stylistiques que mécaniques. Le Turbo a assurément été une étape marquante pour lui donner des performances à la hauteur de son châssis. Pour 1987, c’est Peter Stevens, le designer maison, qui a été chargé de remettre au goût du jour la ligne originelle dessinée par Giorgietto Giugiaro. Plus d’arrondis, pare-chocs intégrés dans l’air du temps, poupe modernisée avec des optiques plus proéminentes et jantes OZ Lire la suite

Caterham Seven 165

Caterham Seven 160 Holborn Studios, London N1 Oct 8th 2013 Photo - Jed Leicester Mb 07967 091226

Caterham Seven 165
2014 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
81 ch – 161 km/h
490 kg

Chez Caterham, la déclinaison de la mythique Seven semble indéfinie. En 2013, surprise de taille pour le public, c’est un retour complet aux sources avec une version totalement dépouillée et pourvue d’une mécanique de « kei car » produite par Suzuki : la Caterham Seven 165. Si la puissance de 81 ch annoncé peut faire sourire, la Seven 165 reste sous la barre des 500 kilos pour le plus grand plaisir du conducteur. Petit châssis, équipement réduit Lire la suite

Lotus Esprit V8

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Lotus Esprit V8
1996 – 8 cyl. en V 32V Turbo
330 ch – 280 km/h
1 380 kg

Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de nouveaux boucliers plus proéminents et arrondis, tandis qu’un aileron AR fixe est apposé sur la croupe de l’Esprit V8. Extensions d’ailes Lire la suite