« La Huracán LP 610-4 Spyder annonce le prochain chapitre à succès de l’histoire de la Lamborghini Huracán à moteur V10 atmosphérique et perpétue la tradition Lamborghini de la conduite à ciel ouvert », a déclaré Stephan Winkelmann, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Avec la Huracán Spyder, l’innovation, les performances et la fascination du coupé se doublent d’une nouvelle dimension émotionnelle sur fond de nouvelles technologies. Sa devancière, la Gallardo Spyder, s’est révélée la décapotable la plus vendue de l’histoire de Lamborghini. Nous nous attendons à ce que la Huracán Spyder la surclasse à tous points de vue. »

La nouvelle Huracán Spyder est synonyme de technologie fascinante, de qualité hors pair et de performances à couper le souffle. Son confort teinté de luxe et son design dynamique épuré lui confèrent le statut de nouvelle Lamborghini emblématique. Ouverte comme fermée, la capote légère en tissu à commande électrohydraulique sied à merveille à la voiture.

Les 449 kW (610 ch) du V10 atmosphérique de 5,2 l propulsent la Huracán Spyder de 0 à 100 km/h en 3,4 s, avec une vitesse de pointe de 324 km/h. Dans le cadre de l’année-modèle 2016, le moteur V10 se dote de nouvelles caractéristiques techniques, parmi lesquelles les systèmes « Cylinder on Demand » et « Stop & Start ». À cela s’ajoute une nouvelle mise au point de la transmission intégrale à gestion électronique, avec à la clé un comportement routier encore en progrès.

Le design et la nouvelle capote en tissu
La nouvelle Huracán Spyder incarne l’évolution la plus récente du design Lamborghini. Avec elle, la marque signe un chef-d’œuvre stylistique tout en suivant le principe de Lamborghini selon lequel « la forme suit la fonction ». La Huracán LP 610-4 Spyder est aussi fascinante à regarder qu’à conduire.

La Spyder est longue de 4,46 m, large de 1,92 m, mais haute de seulement 1,18 m. Légère, la nouvelle capote en tissu est disponible en noir, en brun et en rouge. Malgré la perfection avec laquelle cette dernière s’inscrit dans la silhouette du véhicule lorsqu’elle est fermée, la Spyder affiche des lignes sensiblement différentes de celles du coupé. Ouverte, la capote disparaît dans un logement très compact. Cette solution profite au centre de gravité bas de la voiture tout en révélant des lignes à la fois athlétiques et dynamiques. Les nouveaux arceaux de sécurité, qui se déploient automatiquement lorsque cela s’impose, sont autrement invisibles, ne perturbant en rien la silhouette basse.

Sur simple pression d’un bouton dans le tunnel central, un mécanisme électromécanique ouvre la capote en seulement 17 s, et ce, jusqu’à la vitesse de 50 km/h. La lunette arrière se commande électriquement, indépendamment de la position de la capote. Fermée, elle fait office de pare-vent. Ouverte, elle permet aux occupants de profiter davantage de la sonorité unique du V10 atmosphérique.

Pendant l’ouverture du couvercle du logement de la capote, deux « ailerons » escamotés sous celui-ci se mettent en position. Une fois la capote ouverte et le couvercle refermé, ces ailerons se situent directement derrière les sièges, redéfinissant la ligne du véhicule. Ils soulignent la ligne basse et puissante de la voiture découverte et contribuent à réduire les turbulences au niveau de la tête. Autre rôle des ailerons, et non des moindres, ils contribuent à optimiser le flux d’air de refroidissement dans le compartiment moteur. Le capot moteur présente des lamelles, une particularité stylistique propre aux spyders. Les admissions d’air sont peintes en noir.

Pour un confort acoustique parfait, deux déflecteurs latéraux, amovibles, amortissent les ronflements générés par les pulsations aérodynamiques. Ils permettent au conducteur et au passager de se parler même à vitesse élevée. Des études aérodynamiques ont démontré que l’on pouvait se passer d’un filet pare-vent ou d’un déflecteur mobile sur la partie supérieure du pare-brise. En lieu et place de ceux-ci, on trouve une simple lèvre ornée, ton sur ton, du logo « Huracán Spyder ». Cet élément peut être personnalisé.

La carrosserie
La carrosserie hybride de la Huracán LP 610-4 Spyder combine des éléments en aluminium, au niveau des parties avant et arrière, avec des composants en fibres de carbone pour l’habitacle. La « peau extérieure » est réalisée en aluminium. Cette carrosserie allégée affiche une résistance à la torsion supérieure de 40% à celle de sa devancière, la Gallardo, garantissant une précision digne d’une voiture de course en termes de maniabilité. Simultanément, elle constitue la colonne vertébrale du concept de construction légère qui caractérise le modèle. À sec, le nouveau spyder ne pèse que 1.542 kg. Son rapport poids-puissance est de 2,53 kg/ch.

La nouvelle venue doit ses qualités aérodynamiques exceptionnelles aussi à un soubassement entièrement lisse et plan. À l’arrière, un grand diffuseur dissipe l’air. Le bord de fuite aérodynamique de la carrosserie se termine par un spoiler fixe. La Huracán Spyder affiche une déportance supérieure de 50% à celle de la Gallardo Spyder. La très faible résistance à la pénétration dans l’air de la voiture lorsqu’elle roule avec la capote fermée est synonyme de bruits aérodynamiques extrêmement légers.

Le groupe motopropulseur
Sous le capot de la Huracán LP 610-4 Spyder, le V10 atmosphérique à course longue révèle tout son potentiel de fascination, encore accentué en cas de conduite à ciel ouvert. Moteur de voiture de sport par excellence, il présente les mêmes qualités techniques que dans le coupé. Il réagit avec une spontanéité extrême aux sollicitations de l’accélérateur, grimpe dans les tours jusqu’à 8.700 tr/min et émet une sonorité à nulle autre pareille. Il tire 449 kW (610 ch) à 8.250 tr/min de ses 5,2 l de cylindrée et tient à disposition un couple de 560 Nm à 6.500 tr/min. La « Iniezione Diretta Stratificata » combine injection directe et indirecte.

La vitesse de pointe de 324 km/h ainsi que les accélérations de 0 à 100 km/h et de 0 à 200 km/h en respectivement 3,4 et 10,2 s confirment le potentiel sans compromis du spyder à deux places. Grâce, notamment, au système « Stop & Start » et à la coupure des cylindres d’un banc (technologie « Cylinder on Demand ») lorsque le moteur fonctionne en charge partielle, la consommation normalisée (selon le cycle de conduite européen) se limite à 12,3 l/100 km. Les émissions de CO2 de la Huracán Spyder sont en recul de 14% par comparaison avec celles de la Gallardo Spyder, malgré le fait qu’elle lui soit nettement supérieure en termes de performances.

La boîte de vitesses à deux embrayages et 7 rapports « Lamborghini Doppia Frizione » (LDF) passe les rapports à la vitesse de l’éclair. Le cœur de la transmission intégrale est un embrayage à lamelles. Refroidi activement pour des performances optimisées, ce coupleur à commande électronique intégrale distribue les couples librement entre les trains avant et arrière. À l’arrière, un différentiel autobloquant mécanique garantit une motricité maximale. La répartition des masses sur les trains est, à l’instar de celle du coupé, parfaite, avec 43% à l’avant et 57% à l’arrière.

Comme à bord du coupé, le conducteur a le choix entre différents profils de conduite, de sportivo-dynamique à ultra-performant, sélectionnables au moyen de la touche, située sur le volant, du système de régulation de la dynamique de roulage « ANIMA » (« Advanced Network Intelligence MAnagement »). Les programmes « STRADA » (route), « SPORT » et « CORSA » (course) influencent les réactions du moteur, de la boîte de vitesses, de la transmission intégrale et du programme électronique de stabilisation ESC, ainsi que la sonorité du V10. Le tout est géré par le système LPI (« Lamborghini Piattaforma Inerziale »), qui travaille en coulisse. Informé quant aux mouvements de la voiture via six capteurs, le LPI transmet instantanément l’information aux systèmes concernés.

Les disques de frein en carbone-céramique montés de série assurent à la Huracán Spyder une puissance de freinage exceptionnelle et une grande résistance au fading. Les disques avant présentent un diamètre de 380 mm. En option, les étriers de frein peuvent être commandés en différentes couleurs. Les quatre roues sont guidées par des doubles triangles légers en aluminium.

Au catalogue des options figure également la direction à démultiplication variable LDF (« Lamborghini Dynamic Steering »). La démultiplication varie en fonction du profil de conduite choisi et de la vitesse de déplacement. Autre option, le système d’amortissement à fluide magnétorhéologique adapte les caractéristiques des amortisseurs aux préférences du conducteur en fonction du profil de conduite.

Habitacle et équipement
L’habitacle est dominé par un poste de conduite innovant. Un écran TFT couleur de 12,3 pouces configurable selon différents modes fait office de combiné d’instruments. Il fournit au conducteur toutes les informations importantes sous la forme de représentations virtuelles, en ce compris les cartes de navigation optionnelles. L’affichage est d’une netteté impressionnante, clair et hyper détaillé ; l’expérience visuelle, inédite. La fréquence de rafraîchissement de 60 images à la seconde garantit, par exemple, un déplacement tout à fait fluide de l’aiguille du compte-tours, même à pleine accélération. L’écran TFT fait partie du « Lamborghini Infotainment System II » de série.

Le conducteur peut gérer les fonctions d’affichage via les touches du volant. Les seuls autres éléments de commande associés au volant sont les palettes pour la boîte de vitesses. Les touches pour la capote et la lunette arrière se trouvent sur la console du tunnel central. Il en va de même pour le bouton de démarrage du moteur. Comme dans un avion de chasse, il est logé sous un clapet rouge. Les sièges à réglage électrique disposent d’une commande qui exclut tout contact avec le tablier séparant l’habitacle du compartiment moteur.

Le tableau de bord et la console centrale élancés contribuent à l’élégance de l’habitacle. L’excellente qualité que l’on perçoit à bord est à mettre sur le compte d’une luxueuse finition artisanale. Les matériaux dominants sont l’Alcantara et le cuir Nappa fin. D’autres possibilités de personnalisation s’offrent au client. Cinq finitions sont possibles : « Standard », « Elegante », « Sportivo » (Alcantara), « Sportivo bicolor » (Alcantara) et « Sportivo bicolor » (cuir souple), ainsi que 17 coloris pour l’habitacle.

L’extérieur
La capote est proposée en noir, brun ou rouge. Pour la carrosserie, on a le choix entre 11 teintes. Le programme de personnalisation « Ad Personam » élargit encore les possibilités, parmi lesquelles 5 couleurs mates.

La dotation de série comprend les phares et feux arrière à DEL, les jantes Giano de 20 pouces et le nouveau système multimédia « Lamborghini Infotainment System II », dont le terminal de commande se trouve sur la console du tunnel central. Les nouveaux choix en termes d’équipements optionnels, allant du pack « Style » pour l’extérieur à la direction LDF, reflètent également le caractère haut de gamme du nouveau spyder. Les amateurs de haute-fidélité seront quant à eux ravis par le système audio de pointe « Sensonum® ».

Production et prix
Caractérisée par une qualité sans concession, la Huracán LP 610-4 Spyder – le « 610 » fait référence à sa puissance et le « 4 » à la transmission intégrale – est produite au siège d’Automobili Lamborghini, à Sant’Agata Bolognese, sur une chaîne de montage tout ce qu’il y a de plus moderne. Les premières livraisons à la clientèle sont prévues pour le printemps 2016. Son prix de base est de 225.665 euros (TVAC).

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• Nouvelle Lamborghini Sian
  Au Salon de l’automobile de Francfort, Lamborghini dévoile la Lamborghini Sián : une super voiture de sport hybride offrant de nouvelles technologies et des performances inégalées dans la sphère hybride. La Lamborghini la plus rapide de tous les temps est réalisée dans un nouveau design futuriste, s’inspirant de l’ADN du style de la marque, mais clairement ...
• Nouvelle Lamborghini Aventador JSV Roadster
  Un seul mot existe pour décrire la SVJ Roadster : unique. Fabriquée en seulement 800 exemplaires, c’est la version la plus emblématique de la famille Aventador, grâce à ses lignes aérodynamiques qui fendent l’air et à son design captivant, expression du goût et de l’artisanat italiens les plus raffinés. L’aérodynamique Lamborghini est la plus futuriste qui soit : le système ...
• Lamborghini Espada 400 GT Série 1
  En mars 1967, Bertone et Lamborghini avec un Marcello Gandini comme premier crayon particulièrement inspiré, créent un électrochoc au salon de Genève. La Lamborghini Marzal étonne et séduit par ses larges surfaces vitrées et son concept 4 places. Une aubaine pour le constructeur de Sant’Agata qui cherche à étendre sa gamme et s’adresser à une ...
• Lamborghini Huracan Performante
  Chez Lamborghini on ne craint personne avec sa Huracan Performante et encore moins les ténors des trackdays dans le monde en ébullition des Grand Tourisme radicales. Ferrari, Porsche, McLaren, Mercedes-Benz et Audi se disputent le Saint Graal avec juge de paix le chronomètre sur un tour du Nürburgring. Et sur ce dernier point, la Lamborghini ...
• La Lamborghini Marzal au GP de Monaco Historique
  Le PoloStorico Lamborghini a recréé l’histoire et emmené la Lamborghini Marzal à Monte- Carlo lors du Grand Prix de Monaco Historique. Après plus de 50 ans, le modèle unique créé en 1967 a inauguré à nouveau les qualifications et les courses de voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 de ce ...
• Lamborghini 350 GT
  En Italie, la réussite industrielle de Ferrucchio Lamborghini dans le monde des tracteurs depuis la fin de la deuxième guerre mondiale lui a donné une aisance financière certaine et un appétit de conquête. Fan de Grand Tourisme sportives, et étant lui même client de Maranello, il décide de venir concurrencer Ferrari sur la route. Insensé ...
• Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole
  La Lamborghini Countach a réussi le pari de prendre la suite à la Lamborghini Miura tout en se détachant avec sa propre personnalité. La Countach s’est crêpé le chignon avec la Ferrari BB au fil des évolutions respectives. La Ferrari Testarossa en 1984 a remis les pendules à l’heure avec un style très marqué et ...
• Lamborghini Miura S
  Depuis deux ans déjà, la Lamborghini Miura électrise le petit monde de la voiture de sport. Si la carrosserie œuvre de Marcello Gandini, « premier crayon » de la Carrozzeria Bertone, captive le regard par sa ligne basse et très large, ses feux avant tels des yeux humain lorsqu’ils se lèvent et sa silhouette qui ...
• Nouvelle Lamborghini Aventador S Roadster
  L’Aventador S Roadster a été présentée par Automobili Lamborghini au Salon IAA de Francfort, combinant la technologie et les qualités dynamiques de l’Aventador S avec les sensations de la conduite au grand air. « La nouvelle Aventador S Roadster pose de nouveaux jalons en termes de technologie et de performances, que ce soit sur la route ou ...
• Break de chasse ou un certain art de rouler chic et différent
  Nos amis anglais ont souvent du goût et savent mettre un côté très chic dans un usage au départ très « utilitaire ». En effet, le genre « Shooting Brake« , comprenez « Break de Chasse » en français, est né de besoins plutôt agraires et équestre : casser (« Brake« ) l’impétuosité des étalons ou freiner (« Break« ) l’énergie inépuisable des percherons à ...
• Lamborghini Jalpa
  La Lamborghini Jalpa est une miraculée et peut se targuer d’une généalogie complexe, bien dans la veine des tourments du constructeur de Sant’Agata. Née Urraco en concept 2+2 (1970), puis Silhouette en Targa 2 places (1976) pour conquérir les USA. Mais rien ne va plus chez Lamborghini en 1978, au bord de la faillite, et ...
• Lamborghini Islero 400 GT
  La Carrozzeria Touring en faillite, Lamborghini s’est tourné vers Marazzi pour assembler ses Lamborghini 400 GT 2+2. Pour 1968, c’est au salon de Genève que Lamborghini dévoile l’Islero. Evolution du modèle 400 GT, c’est la Carrozzeria Marazzi qui a conservé la confiance de Ferruccio Lamborghini. Sauf que Marazzi est avant tout un carrossier plus industriel ...
• Lamborghini Jarama 400 GT
  La Carrosserie Touring avait fermé ses portes prenant Lamborghini au dépourvu. Bertone avait ainsi dessiné l’Islero qui avait pour vocation de perpétuer le châssis 400 GT et se voyait ainsi comme un modèle de transition. Le temps est venu pour 1970 de la remplacer et c’est toujours Bertone qui s’y colle, confirmant ainsi sa vocation ...
• Nouvelle Lamborghini Huracan Performante
  Ce dérivé hautes performances combine de nouvelles technologies allégées à une aérodynamique active pour offrir des capacités en piste exceptionnelles. Avec son moteur V10 5,2 l atmosphérique porté à 640 chevaux, ses quatre roues motrices et son châssis aux réglages spécifiques, la Lamborghini Huracán Performante est aussi efficace pour établir des chronos record sur circuit ...
• Nouvelle année record de production pour Lamborghini
  Au cours de l’année fiscale 2016 (1er janvier – 31 décembre), Automobili Lamborghini S.p.A. a établi un nouveau record historique de ventes. Avec 3 457 véhicules vendus dans le monde, le constructeur italien de supersportives a pour la première fois franchi le cap des 3 400 unités, ce qui marque une nouvelle étape, non seulement pour les ventes, ...
• Nouvelle Lamborghini Huracan Spyder RWD
  Automobili Lamborghini présente la Lamborghini Huracán RWD Spyder, qui combine l’attrait d’un cabriolet avec le plaisir de conduire poussé à l’extrême d’une propulsion Huracán. Stefano Domenicali, président et directeur général d’Automobili Lamborghini, a indiqué : « La Spyder à roues arrière motrices agrandit notre famille Huracán. Elle propose l’attrait de la conduite à ciel ouvert et les sensations ...
• Nouvelle Lamborghini Aventador S
  Lamborghini introduit une nouvelle variante de l’Aventador, retravaillée à tous les niveaux et dotée pour la première fois de 4 roues directrices. Au cœur de l’Aventador S, le V12 retravaillé développe une puissance de 740 ch, autorisant une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, et 350 km/h en pointe. L’Aventador S a fait ...
• Nouvelle Lamborghini Aventador Miura Homage
  Automobili Lamborghini présente l’Aventador Miura Homage, une série spéciale de l’actuelle Aventador coupé, créée pour célébrer dignement le 50ème anniversaire de la Miura, la première supercar Lamborghini à moteur V12. L’Aventador Miura Homage ne sera produite qu’à 50 exemplaires, la majorité d’entre eux étant déjà vendus sur quelques marchés sélectionnés à travers la planète. Créée par ...
• Nouvelle Lamborghini Huracan LP610-4 Avio
  Comme la Lamborghini Centenario, la Lamborghini Huracán LP 610-4 Aviv a été présentée à l’occasion du Salon de Genève de cette année. Produite à seulement 250 exemplaires, cette série spéciale rend hommage au monde de l’aviation et de l’aéronautique par son nom, ses coloris et ses matériaux. Dès le départ, Lamborghini a été inspiré par ...
• Nouvelle Lamborghini Centenario
  Automobili Lamborghini a profité du dernier Salon international de l’Auto et Accessoires de Genève pour dévoiler la Lamborghini Centenario, et ce, l’année même où la marque fête le centenaire de la naissance de son fondateur, Ferruccio Lamborghini. Seules 20 versions coupé et 20 versions roadster de la Centenario seront produites, et ces 40 exemplaires ont déjà tous été ...
• Nouvelle Lamborghini Huracan LP 580-2
  « La Lamborghini Huracán LP 580-2 s’inscrit dans la tradition des supersportives pur-sang, visionnaires et à la pointe de la technologie », a déclaré Stephan Winkelmann, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Cette variante à propulsion élargit notre famille Huracán et s’adresse à nos clients amateurs de sensations encore plus fortes ou aux personnes qui possèdent une propulsion d’une ...
• Lamborghini Huracan Spyder LP 610
  « La Huracán LP 610-4 Spyder annonce le prochain chapitre à succès de l’histoire de la Lamborghini Huracán à moteur V10 atmosphérique et perpétue la tradition Lamborghini de la conduite à ciel ouvert », a déclaré Stephan Winkelmann, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Avec la Huracán Spyder, l’innovation, les performances et la fascination du coupé se doublent d’une ...
• Lamborghini Diablo Roadster VT
  Après la Diablo en 1990, la transmission VT en 1993, la Diablo ôte son couvre-chef en 1996 sans rien perdre de sa velocité ! Exclusivement livrée avec la transmission intégrale VT, la Diablo Roadster se dote de jantes alu et d’un bouclier d’un dessin nouveau. Son toit escamotable manuellement peut se placer sur le capot ...
• Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
  Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale et en mars 2009, un spyder complète l’offre. La LP560-4 Spyder s’offre une robe totalement aiguisée, un regard plus ...
• Lamborghini Diablo SV
  Comme au temps de la Miura, Lamborghini ressort l’appellation SV (Sport Veloce) pour sa Diablo. La recette est simple : on conserve uniquement les roues AR motrices, on gagne 35 kilos en moins et un V12 toujours plus impétueux qui dépasse les 500 ch. Le masque AV est plus aéré pour refroidir la mécanique, les ...
• Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
  Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la ...
• Lamborghini Huracan LP610-4
  Après une saga Gallardo de 10 ans qui a permis d’établir durablement et avec succès (13 000 exemplaires vendus) Lamborghini dans le marché des berlinettes à moteur central AR, la Huracan poursuit la soif de conquête de la firme de Sant’Agata. Singeant la grosse Aventador, la Lamborghini Huracan reprend les tics stylistiques (découpe des optiques ...
• Lamborghini Aventador LP700-4
  Jusqu’à présent, les « grosses » Lamborghini devaient donner autant la pétoche à vos rétines qu’une fois derrière le volant. Miura, Countach, Diablo et Murciélago nécessitaient une sacrée poigne et de grosses connaissances de pilotage pour aller très vite. Coup de tonnerre en 2011 avec la nouvelle Aventador LP700-4 ! Si le look taillé à ...
• Lamborghini Murciélago LP570-4 SV
  Presque 10 ans que la Murciélago donne le ton chez les Supercar. Héritière de la Lamborghini Diablo, la Murciélago n’a eu de cesse de s’améliorer avec le temps. Pas d’édulcorants, conservant un caractère très marqué, mais des petites optimisations bien venues pour plus d’efficacité. Avec la LP670-4 Murciélago SV, Lamborghini offre une supercar encore plus ...
• Lamborghini Diablo VT
  Depuis 1990, la Lamborghini Diablo est le signe du renouveau à Sant’Agata. Une ligne unique, puissante et intimidante due au crayon de Marcello Gandini, un V12 raffiné qui rugit dans le dos du conducteur et une image toujours aussi prestigieuse frappé du taureau Lamborghini. Comme annoncé, c’est au salon de Genève 1993 que Lamborghini dévoile ...
• Lamborghini Huracán LP 610-4
  La Lamborghini Gallardo est morte, vive la Huracán ! Lamborghini est en effet très fière de présenter la remplaçante de la Gallardo qui aura marqué les esprits et aura représenté un des plus grands succès de la firme au taureau. Comparée à sa devancière, si un V10 est toujours sous le capot AR, Lamborghini annonce ...
• La dernière Gallardo sort de Sant’Agata
  Dans l’usine historique de Sant’Agata Bolognese, la dernière Lamborghini Gallardo est sortie de la chaîne de production. C’est une Gallardo LP 570-4 Spyder Performante in Rosso Mars (red) achetée par un collectionneur privé. Avec 14 022 exemplaires produits depuis 2003, la Gallardo n’est pas uniquement le modèle le plus produit par Lamborghini, mais s’inscrit également ...
• Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4
  Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. La Gallardo LP570-4 Superleggera revient sur la scène de l’actu en 2009 avec une robe totalement aiguisée, un regard ...
• La Lamborghini Veneno Roadster
  Lamborghini n’en finit pas de fêter à sa manière ses 50 ans. Dernier « hommage » en date qui va ravir les amateurs de voitures exceptionnelles et très rares avec la Lamborghini Veneno Roadster. Cette supercar aux allures de prototype est presque unique puisqu’elle sera produite uniquement à… 9 exemplaires ! Le tarif n’est pas en reste ...
• Le Riva Aquarama de Ferruccio Lamborghini remis à flot
  Le monde maritime s’enrichit d’une légende vivante avec la mise à l’eau du Riva Aquarama Lamborghini entièrement remis en état. 45 ans après sa construction, l’Aquarama le plus rapide du monde, initialement commandé par Ferruccio Lamborghini, le fondateur de la magnifique marque italienne de voitures de sport, a regagné le large, remettant à l’honneur une ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

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