Archives du mot-clé GTI

Abarth et Stellantis Motorsport unissent leurs forces, combinent leurs ADN sportif et s’associent pour créer l’Abarth la plus puissante de tous les temps

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Abarth et Stellantis Motorsport sont fiers d’annoncer une toute nouvelle collaboration visant à établir un nouveau standard dans le monde de l’automobile électrique avec la naissance de l’Abarth la plus puissante de tous les temps grâce à ses 240 ch. Ce partenariat est un hommage à la tradition de course d’Abarth, pour qui la compétition est une partie intégrante de l’ADN. Grâce au « transfert » de technologie, les solutions les plus innovantes – testées sur la piste pour augmenter les performances et la fiabilité – ont toujours été appliquées aux voitures de série, afin de garantir une expérience de conduite stimulante. Il en va de même pour Stellantis Motorsport, l’entité responsable des activités de compétition des marques, divisions et filiales du groupe. Lire la suite →

Volkswagen Golf 6 R

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Volkswagen Golf 6 R
2010 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
270 ch – 250 km/h
1 466 kg

Avec sa Golf 6, VW délaisse le 6 cylindres de la Golf 5 R32, pour le 2 litres TFSI toujours en grande forme ! Rabaissée, compacte et râblée, posée sur des jantes de 18″ multibranches la Golf R n’en manque pas justement, même si elle table sur la discrétion côté look comme sa sœur la Golf 6 GTI. Si, comme sur les R32 la transmission 4Motion Lire la suite →

SEAT célèbre les 40 ans de son modèle le plus emblématique avec l’Ibiza Anniversary Limited Edition

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SEAT célèbre le 40e anniversaire de l’Ibiza, le modèle le plus emblématique de la marque, avec une édition limitée baptisée « Anniversary ». Nommée d’après l’île d’Ibiza, elle a marqué un tournant dans le succès de l’entreprise et s’est vendue à plus de six millions d’exemplaires sur cinq générations depuis 1984.

La SEAT Ibiza de première génération a été le premier véhicule développé par la marque sans l’aide d’un partenaire technologique, s’appuyant sur l’expertise interne et celle des partenaires Giorgetto Giugiaro pour le design extérieur, Karmann pour le design intérieur et Porsche pour le groupe motopropulseur.

Depuis son introduction en 1984, elle est devenue une référence sur le marché, tout en ouvrant la voie au succès de SEAT, qui s’est efforcée de renforcer sa position en tant qu’entreprise mondiale, livrant des véhicules sur les marchés du monde entier. Lire la suite →

Fiat Cinquecento Sporting

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Fiat Cinquecento Sporting
1994 – 4 cyl. en ligne 8V
54 ch – 150 km/h
735 kg

Depuis 1992, Fiat a donné son interprétation moderne de la Fiat 500… pardon « Cinquecento » ! Sur seulement 3,2 mètres de long et un empattement de 2,2 mètres les designers italiens ont du tracer des traits droits pour conserver un minimum d’habitabilité. Pour 1994, heureuse surprise, Fiat décline une variante sportive : la Cinquecento Sporting. Sportive Lire la suite →

Renault Clio ou 33 ans de souvenirs publicitaires

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Si on vous dit « Elle a tout d’une grande » ou « Pas assez cher mon fils », à quelle voiture pensez-vous ? Ces slogans publicitaires sont devenus aussi culte que la voiture qu’ils désignent, en l’occurrence la Renault Clio. Deux coups de maître qui en ont appelé de nombreux autres. Arnaud Belloni, Renault Global Chief Marketing Officer, apporte son regard de spécialiste sur les campagnes et les slogans les plus marquants de 33 ans de carrière publicitaire pour Clio. Il nous dévoile ses coups de cœur, revient sur la campagne actuelle « Oh l’amour » et nous donne quelques indices sur la prochaine qui arrivera d’ici la fin de l’année. Lire la suite →

Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS

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Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS
2001 – 4 cyl. en ligne 16V
172 ch – 220 km/h
1 035 kg

Après une Clio RS commercialisée depuis 1999, louée pour son caractère, mais qui était affublée d’un look peu gracieux et d’une finition catastrophique, Renault opère un face-lift en 2001. La Clio 2  RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. La Clio fronce les sourcils et devient plus sérieuse. De nombreux détails de style ont été revus pour rendre la Clio plus cossue et Lire la suite →

Simca 1000 Rallye 1

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Simca 1000 Rallye 1
1972 – 4 cyl. en ligne 8V
60 ch – 155 km/h
785 kg

En 1970, Simca dynamise sa gamme populaire avec la commercialisation de la Simca 1000 Rallye. Une heureuse initiative, mais encore trop timide côté prestations. Pour 1972, Simca tient compte des remarques et des attentes des passionnés avec la Simca 1000 Rallye 1. Le moteur est le 1,3 Lire la suite →

Renault Clio Williams

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Renault Clio Williams
1993 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 215 km/h
1 017 kg

Avec les Clio 16S et 19 16S, Renault fermait l’épisode « turbo » qu’il avait même finit par imposer en Formule 1, en revenant aux joies de la mécanique « naturellement » aspirée. Mais dur de trouver du couple à bas régime ! Ayant noté le reproche pour sa Clio 16S, et profitant d’un besoin d’homologation en Rallye, Renault fait grimper Lire la suite →

Nouvelle MG4 EV XPOWER

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MG Motor UK a révélé le prix officiel et les spécifications de sa nouvelle voiture à hayon tout électrique haute performance, confirmant que la nouvelle MG4 EV XPOWER sera sa voiture de production la plus puissante à ce jour lorsqu’elle fera ses débuts en juillet. Proposée à partir de 36 495 euros, la nouvelle MG4 XPOWER, haut de gamme, souligne fermement la philosophie « Get More » de l’entreprise, en tant que voiture électrique performante offrant aux conducteurs une puissance et une dynamique époustouflantes à un prix extrêmement compétitif. Lire la suite →

Peugeot 206 GT

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Peugeot 206 GT

Peugeot 206 GT
1999 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 210 km/h
1 083 kg

Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. Voilà qui compromet sérieusement le projet de Peugeot Sport. Et comme pour ajouter de la complexité, il faut produire minimum 2 500 exemplaires pour être éligible en WRC, ce qui exclut de devoir réaliser une 206 spéciale sur mesure. Alors Lire la suite →