Champagne sur le podium, records de distance et de vitesse, la folie Johnny… L’édition 1967 a été riche en évènements et en petites histoires croustillantes. Morceaux choisis. En 1967, les Américains A.J. Foyt et Dan Gurney remportèrent les 24 Heures du Mans à bord d’une Ford GT40, la deuxième des quatre victoires consécutives pour Ford entre 1966 et 1969. L’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétroviseur sur une course mythique, 50 ans plus tard. Lire la suite
10 anecdotes sur la course historique des 24 heures du Mans 1967
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poursuivre le développement de son modèle phare. En effet l’exemplaire présenté au salon est alors une TVR V8S relookée avec un tableau de bord qui est pas définitif (repris de la V8S sur le proto) et des détails qui disparaîtront à l’image des poignées de portes de types classiques. Les dessous vont également évoluer très nettement puisque le châssis de la V8S va céder finalement sa place à celui de la Tuscan de course, plus rigide et adapté aux ambitions de sport de la firme de Blackpool. Les jantes aluminium OZ à nid d’abeille seront également remplacées par des jantes de facture plus classique à 5 branches en 15 et 16 pouces.
Bentley Motors a mis au point une First Edition exclusive de la toute nouvelle Continental GT. Cette dernière version de la Grand Tourer représente l’apogée l’artisanat de Bentley, qui privilégie le fait main et la conception britannique. Raffiné, l’intérieur de la Bentley Continental GT First Edition a été réalisé avec soin par l’équipe de design de Bentley. Le nouveau modèle reprend toutes les caractéristiques les plus remarquables de la troisième génération de la Conti-nental GT pour créer la Grand Tourer la plus luxueuse jamais produite. 
Avec une collection de voitures de routes et de pistes légendaires, dont la Ferrari 125S, la F1 2000 Championne du Monde de F1 de Michael Schumacher, et une LaFerrari Aperta étincelante, « Ferrari under the skin » représente à ce jour une des rétrospectives les plus notables de l’histoire de la firme de Maranello. 
