Archives pour la catégorie 4 Cylindres en ligne

Seat Leon SC Cupra Pack Performance

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Seat Leon SC Cupra Pack Performance
2014 – 4 cyl. Turbo
280 ch – 250 km/h
1 320 kg

Chez Seat, la Leon Cupra se charge de cloner la Golf GTI avec un caractère plus latin. Jusqu’à présent, la compacte ibérique avait réussi sa mission, même si les défauts de la Golf GTI avaient été également repris. Pour 2014, Seat change de ton et va plus loin. La Leon revient à une ligne plus classique, la précédente génération lui étant souvent reprochée une ligne trop typée monospace. Là on sent des tics de Golf et d’A3, avec des feux tendus et fins sur la poupe. Classique 3 portes, d’où l’appellation « SC », la Cupra 280 se pare d’un kit carrosserie (bas de caisse et becquet) avec de larges aérations dans le bouclier AV pour refroidir la Lire la suite →

Ford Fiesta XR2

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Ford Fiesta XR2 (1981)

Ford Fiesta XR2
1981 – 4 cyl. en ligne
84 ch – 170 km/h
800 kg

En 1976, Ford investit le segment des petites voitures avec la Ford Fiesta. Passons sur la Fiesta S relativement modeste, et c’est pour 1981 que la Fiesta XR2 vient coiffer la gamme et se jeter dans la fosse aux lions des GTI. Malgré une tenue plus sport (strippings, jantes alu 13″ et extensions d’ailes) et une bouille sympa, son moteur ne délivre que Lire la suite →

Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30

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Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30

Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30
2006 – 4 cyl. 16V Turbo
230 ch – 243 km/h
1 376 kg

Depuis 2004, Vokswagen a eu la bonne idée de remettre sa Golf 5 GTI au goût du jour en conjuguant l’art et la manière. Tellement bien que ses fans et amateurs de GTI et compactes sportives en voulait plus. Pas de panique, Volkswagen a pensé la même chose en célébrant les 30 ans de la Golf GTI comme il se doit avec une version spécifique « Edition 30 ». Plus qu’une simple présentation de style sous la forme d’une série spéciale, la Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 s’offre 30 ch de plus et des performances qui progressent d’un cran. Extérieurement, les modifications sont mineures avec des jantes alu de 18 pouces Lire la suite →

Peugeot 309 GTI

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Peugeot 309 GTI
1987 – 4 cyl. en ligne
130 ch – 205 km/h
954 kg

Avec une genèse mouvementée, la 309 est finalement née Peugeot en 1986. Un an plus tard, la version GTI vient coiffer la gamme 309. Pas de surprise, la Peugeot 309 GTI partage plateforme, cellule centrale et organes mécaniques avec la 205 GTI 1,9 litres. Si la Peugeot 309 n’est pas gratifiée d’un physique original et sexy, la version GTI rattrape l’ensemble avec sa tenue de sport copiée sur la « sexy » 205 GTI : jantes 15″ alu, liserés Lire la suite →

Audi TTS Coupé

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Audi TTS Coup

Audi TTS Coupé
2014 – 4 cyl. 16V Turbo
310 ch – 250 km/h
1 365 kg

Audi entame le 3e opus de la saga TT. Fidèle au concept originel, Audi soigne donc la ligne de son coupé TT : porte-à-faux réduits à leur plus simple expression, arches roues excessifs, calandre proéminente de type Space Frame frappée des anneaux Audi, feux étirés… En plus de ce style léché aux surfaces vitrées étroites, en version « S », l’Audi TTS gonfle ses naseaux dans le bas de bouclier AV, chausse des grosses jantes de 18 pouces (19 pouces en option), relève son aileron AR avec la vitesse et souligne ses fin rétroviseurs Lire la suite →

Seat Ibiza FR 150 6J

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digital manipulation: Ole Bunger www.pixoleb.com

Seat Ibiza FR 150 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo
150 ch – 212 km/h
1 242 kg

Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, et dotée de la même technique raffinée et intéressante, l’Ibiza FR pour 17% moins chère, Lire la suite →

Toyota Celica 2.0 GT T20

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Toyota Celica 2.0 GT T20
1994 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
175 ch – 225 km/h
1 265 kg

Aussitôt le titre mondial remporté en Rallyes à la fin de la saison 1993, Toyota présente sa 6e génération de Celica baptisée T20. Fini l’ère du biodesign particulier et clivant de sa devancière, la nouvelle Toyota Celica T20 arbore des traits plus consensuels, équilibrés, dont l’originalité se situe avant tout dans ses deux doubles optiques rondes avant. D’ailleurs, d’assez loin on sent une inspiration puisé dans la berlinette Lire la suite →

Volkswagen Golf 5 GTI

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VW Golf 5 GTI
2004 – 4 cyl. Turbo
200 ch – 235 km/h
1 336 kg

Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche 911. Avec Murat Günak aux crayons, la Volkswagen Golf 5 GTI se distingue de ses sœurs plus placides par une calandre noire en nid d’abeille et cerclage métallique rouge, une assiette abaissée de -15 mm, des jantes de 17 pouces et des Lire la suite →

Porsche 944 B 2L7

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Porsche 944 2.7
1988 – 4 cyl. en ligne
163 ch – 220 km/h
1 290 kg

Depuis 1980, Porsche a fait taire une partie des critiques avec la 944 venant épauler par le haut la « populaire » 924. Pour 1988, Porsche retouche son modèle à grande diffusion avant tout sous le capot avec un passage de 2,5 à 2,7 litres de cylindrée et une puissance qui progresse de 5 (petits) chevaux pour atteindre 163 ch. Le look extérieur de la 944 2.7 ne change pas hormis Lire la suite →

Renault Twingo RS

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Renault Twingo RS

Renault Twingo RS
2008 – 4 cyl. en ligne 16V
133 ch – 201 km/h
1 049 kg

Présentée sous forme de showcar en 2006 au Salon de Paris, c’est finalement en septembre 2008 que Renault commercialise la Twingo RS. Prenant pour base la Twingo GT, la version RS y ajoute une plastique plus sportive et agressive en reprenant les recettes des GTI des années 80 : bouclier avant à larges entrées d’air en intégrant les antibrouillards, élargisseurs d’ailes apposés sur la carrosserie, bas de caisse, becquet de toit, jantes alu 16 pouces et sortie d’échappement Lire la suite →