Mercedes-Benz 500 SEC AMG W126
1983 – 8 cyl. en V 16V
276 ch – 240 km/h
1 610 kg

Mercedes-Benz 500 SEC AMG W126
1983 – 8 cyl. en V 16V
276 ch – 240 km/h
1 610 kg
Ford Escort XR3i Phase 2
1986 – 4 cyl. en ligne 8V
105 ch – 185 km/h
935 kg
Dans le cadre d’un contrat de LOA (Location avec Option d’Achat), aussi appelé leasing, certaines responsabilités incombent au locataire. C’est notamment le cas en ce qui concerne une grande partie des démarches de carte grise en leasing. Il faut donc bien s’informer sur ce qu’il est possible de faire, en tant que locataire de la voiture et ce qui est réservé à la société, émettrice du contrat. Voici quelques informations bien utiles, pour comprendre le fonctionnement du certificat d’immatriculation en LOA.
Le contrat de LOA, est un contrat de location, qui lie une personne et une société automobile. Concrètement, en tant que locataire, vous vous engagez à payer chaque mois, un loyer, pour pouvoir utiliser une voiture. Le contrat comprend également un service d’entretien du véhicule.
La carte grise en leasing, est un peu particulière. Et pour cause, même si vous avez la possibilité d’acheter le véhicule, à l’issue de votre contrat (option d’achat), vous n’en êtes pas le propriétaire. Sur le certificat d’immatriculation figurent donc deux mentions importantes : le propriétaire du véhicule (la compagnie qui édite le contrat) et le titulaire de la voiture (vous).
Lorsque vous signez un contrat de LOA, la plupart du temps, la société qui détient la voiture, vous fournit le certificat d’immatriculation, en même temps que les clés du véhicule. Si, toutefois, cela n’est pas le cas, vous devez faire une demande de carte grise en ligne, comme lors d’un achat de véhicule. Attention cependant, certains justificatifs précis vous seront demandés, pour justifier votre demande, auprès des services préfectoraux.
Même si vous n’êtes pas le propriétaire officiel du véhicule, vous devez, en tant que titulaire, prendre en charge les différentes démarches, liées à la mise à jour de la carte grise en leasing. Cela comprend notamment les démarches qui concernent la modification des informations sur le titulaire, à savoir :
Pour réaliser ces différentes procédures sur le site de l’ANTS ou via un professionnel de la carte grise en ligne, vous n’aurez pas besoin de contacter la société avec laquelle vous avez signé le contrat de LOA. Vous pourrez directement remplir le formulaire de demande en ligne et fournir les pièces justificatives obligatoires.
Attention, dans le cadre d’un contrat de ce type, vous ne pouvez pas céder le véhicule comme bon vous semble. Vous n’en êtes pas propriétaire, vous n’avez donc pas la possibilité de faire une déclaration de cession en ligne, démarche obligatoire pour valider un changement de propriétaire de la carte grise. Plus d’infos sur ce blog.
Puisque c’est vous, qui êtes en charge de gérer la carte grise en leasing, vous pouvez tout à fait choisir de faire appel à un prestataire spécialiste en carte grise, pour vous aider dans votre démarche. Le rôle de ces experts en immatriculation, est de prendre en charge, à votre place, la partie administrative, parfois complexe.
Attention cependant, à bien vérifier que la société que vous choisissez, est agréé par la Préfecture et par le Trésor Public. Pour le savoir, il vous suffit de repérer les numéros d’agrément, qui doivent apparaître, sur le site de carte grise en ligne.
GuideGuide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
Lamborghini Countach 5000 S (LP 500S)
1982 – V12 48V
375 ch – 290 km/h
1 480 kg
La location avec option d’achat et la location longue durée sont des options à envisager pour acheter un véhicule à prix réduit. En choisissant la LOA ou la LLD, vous avez la possibilité de louer pour une longue durée un véhicule, que vous pouvez racheter à prix très réduit à l’issue de votre location. Une alternative intéressante, qui vous permet de choisir votre véhicule sereinement et de contrôler votre budget auto.
La LLD, location longue durée, permet à un automobiliste de louer un véhicule pour une durée qui peut varier de douze à soixante mois. La durée moyenne de la location est de quarante-huit mois. La LLD permet donc d’éviter de débourser une forte somme en une seule fois, ou de prendre un crédit de voiture. On ignore parfois que, si la LLD permet de louer des voitures citadines ou des berlines, elle peut aussi être une solution pour louer sur le long terme des voitures sans permis ou des 4×4.
Elle couvre donc un large spectre de véhicules et se présente comme une option intéressante pour les automobilistes qui apprécient les changements fréquents de voiture. Si dans la majorité des cas, les établissements de crédit demandent aux emprunteurs un apport de crédit auto, il est néanmoins possible de s’engager sur une location longue durée sans apport. Sachez dans ce cas que la société de location vous demandera très probablement une caution, qui vous sera bien évidemment restituée en fin de location sous réserve que le véhicule soit rendu en parfait état.
La carte grise est éditée à votre nom, mais votre statut de locataire y est indiqué. Cela signifie que vous êtes responsable des accidents et des contraventions générés par votre véhicule pendant toute la période de location.
Attention : les automobilistes qui doivent réaliser de longues distances doivent bien prendre en compte que la LLD restreint les trajets à un nombre limité de kilomètres : les automobilistes ne doivent pas parcourir plus de 15 000 kilomètres par an (pour un modèle essence) ou 25 000 kilomètres par an (pour un modèle diesel)
La LOA est l’équivalent de la LLD mais vous avez la possibilité d’acheter votre véhicule à l’issue de la période de location (comme son nom l’indique). Dans ce cas, le montant de vos mensualités sera déduit du prix de vente. Une option qui peut donc s’avérer très intéressante.
Pour les conducteurs qui souhaitent réaliser de longues distances, la limitation kilométrique peut être un frein réel à l’achat : cumulés avec de nombreux petits trajets quotidiens, les 15 000 kilomètres sont vite atteints en quelques longs trajets. Etudiez attentivement votre consommation actuelle, car les dépassements de vitesse sont facturés très cher.
Par ailleurs, la Location avec Option d’Achat impose une gestion administrative relativement lourde qui peut être astreignante pour les automobilistes épris de liberté.
Enfin, un crédit fait de vous le propriétaire officiel de votre véhicule : en cas de léger dégât occasionné au véhicule (rayure …), vous êtes parfaitement libre de mettre en place les procédures de réparation, ou de le laisser en l’état.
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Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
Vous vous-êtes enfin décidé ! Vous allez franchir le pas et acheter votre première voiture de sport d’occasion. L’appréhension vient toutefois ternir une impatience non dissimulée. Vitesse et précipitation sont souvent les conséquences de l’impatience. Tout le contraire de la bonne attitude à adopter pour éviter tout mauvais achat, lourd de conséquences financières par la suite… Mais pas de panique ! La Rédaction du Guide des Sportives est là pour vous aider à y voir clair et adopter la bonne démarche. L’acquisition d’une voiture de sport doit avant tout être un acte passionné mais raisonné pour ne pas se transformer en cauchemar. Suivez le guide !… Lire la suite 
Pour la nouvelle génération W126, berline ou coupé, Bruno Sacco et son équipe vont privilégier une ligne aérodynamique (Cx de 0,36 et 0,34) et moderne qui tranche dans la gamme Mercedes-Benz contemporaine.
La Mercedes-Benz Classe S W126 est introduite en septembre 1979. Elle frappe par sa ligne inédite et beaucoup plus moderne et aérodynamique (Cx de 0,36) quitte à choquer dans un premier temps les adeptes de la marque. Moins gourmande en carburant, plus puissante et performante, la nouvelle Classe S innove et poursuit la quête de la sécurité et robustesse. Dans les innovations technologiques sécuritaires, soulignons notamment l’apparition de l’Airbag, des ceintures à prétensionneurs ou encore le contrôle de traction ASD. Elle tranche alors nettement en matière de style avec les coupés SEC W107 qui commencent à accuser le poids des ans. Pour septembre 1981, Mercedes-Benz dévoile sa nouvelle génération de Mercedes-Benz coupés SEC, basés sur la Classe S W126 et non plus sur le SL comme précédemment. Une sorte de retour aux sources comme avec la génération W108/W109. Œuvre de Bruno Sacco et son équipe de stylistes du bureau de design Mercedes-Benz, les Mercedes-Benz SEC W126 sont une pure réussite. Elancée et élégant, malgré ses 5 mètres de long, le coupé allemand permet de loger quatre personnes à bord. Les vitrages latérales sont Lire la suite
Maserati Ghibli II Cup 2L0
1996 – 6 cyl. en V 24V Biturbo
330 ch – 270 km/h
1 365 kg

La Fiat Panda, dessinée par Ital Design, sert de plateforme à l’Autobianchi/Lancia Y10. Le moins qu’on puisse dire c’est que le résultat final est totalement différent côté look et usage.

Lancia Y10 Turbo (1985)
Remplacer la petite et pétillante Autobianchi A112, voilà la gageure de la copie demandée à Lancia. D’autant plus que c’est un peu compliqué en interne chez Fiat. L’étude est menée pour la future Y10, puis finalement elle est déroutée par le patron des projet du groupe Fiat Vittorio Ghidella pour la transformer en Fiat Panda, ayant été séduit par le concept pratique et minimaliste de la puce de Turin. Mais finalement l’équipe Lancia va pouvoir récupérer la hâte la plateforme de la Panda et reprendre le dessin tracé par le Centro Stile Fiat. Et force est de constater que malgré cette genèse compliquée et tumultueuse, l’Autobianchi Y10 (ou Lancia Y10 selon les marchés) est une réussite esthétique faite de modernité et d’aérodynamique (Cx de 0,31). Cela malgré un empattement court et une longueur hors tout de 3,34 mètres. Autant la Fiat Panda joue les automobiles pratiques et rustiques, autant l’Y10 joue dans la cours des citadines chics. Et outre son style et sa finition, l’Autobianchi Y10 s’offre également un train arrière déformable à fixation centrale (dit « Essieu Omega »). En mars 1985, la Lancia Y10 est présentée au salon de Genève et vient remplacer une sacrée Autobianchi A112 qui s’efface après 13 ans de bons et loyaux services.
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Mercedes-Benz 500 SEC AMG W126
1985 – 8 cyl. en V 32V
340 ch – 260 km/h
1 700 kg