Archives pour la catégorie 2015

Aston-Martin V12 Vantage

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Aston-Martin V12 Vantage
2009 – 12 cyl. en V 48V
517 ch – 305 km/h
1 680 kg

Depuis janvier 2006, Aston-Martin a complété son offre vers le bas, mais sans ternir son image exceptionnelle. La Vantage, avec un V8 qui a évolué à 426 ch en 2008 (contre 386 ch), vient jouer avec talent dans la cours des F430, Gallardo, R8 et 911. Et comme toutes ses rivales montent en puissance et/ou s’allègent, la Vantage reçoit au chausse-pied le gros V12 de 6 litres de la Lire la suite →

Renault Mégane 3 RS trophy 275

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Renault Mégane 3 RS trophy 275
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
265 ch – 254 km/h
1 387 kg

Depuis la Renault Mégane 2 RS, la compacte sportive de Billancourt fait la course en tête parmi ses concurrentes. Jamais la plus puissante, jamais la plus performante, elle met en revanche toujours tout le monde d’accord avec son toucher de route et son efficacité circuit. C’est justement dans ce cadre, sur la célèbre boucle nord du Nürbürgring que la Mégane 3 RS doit défendre son titre, Seat ayant décidé de lui contester avec succès en jetant sa Leon Cupra 280 Pack Performance pour 2014. Une victoire de courte durée, Lire la suite →

Lamborghini Huracan LP610-4

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Lamborghini Huracan LP610-4
2014 – 10 cyl. en V 40V
610 ch – 325 km/h
1 422 kg

Après une saga Gallardo de 10 ans qui a permis d’établir durablement et avec succès (13 000 exemplaires vendus) Lamborghini dans le marché des berlinettes à moteur central AR, la Huracan poursuit la soif de conquête de la firme de Sant’Agata. Singeant la grosse Aventador, la Lamborghini Huracan reprend les tics stylistiques (découpe des optiques acérées, traits tendus, prises d’air trapézoïdales…) tout en étant plus ramassée et courte. Dès le premier regard le doute n’est pas permis, c’est bien une Lamborghini. Conquérir plus de clients certes, Lire la suite →

Ferrari LaFerrari

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Ferrari LaFerrari
2014 – 12 cyl. en V 48V Hybride
963 ch – 350 km/h
1 420 kg

La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs Lire la suite →

Lotus Elise S Cup Racer

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Lotus Elise S Cup Racer
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
220 ch – 232 km/h
905 kg

La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, Lire la suite →

Ford Fiesta ST

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Ford Fiesta ST
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
197 ch – 220 km/h
1 163 kg

La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ST se reconnaît à sa grille de calandre en nid d’abeilles, au dessin spécifique de ses projecteurs, à ses habillages de carrosserie exclusifs, à son spectaculaire diffuseur aérodynamique à l’arrière et à ses sièges sport Recaro. Et en prime, la Fiesta ST Lire la suite →

Alfa Romeo 4C

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Alfa-Romeo 4C (2013)

Alfa Romeo 4C
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
240 ch – 258 km/h
895 kg

Depuis la fin des années 70, Alfa Romeo c’est l’éternel retour authentique annoncé. Las, on repart toujours pour des périodes troubles. Pourtant, les occasions n’ont pas manqué avec les Alfa ES30/SZ, les 156 et 147 GTA ou encore les sublimes Alfa 8C et 8C Spider. Tiens, Alfa serait de retour… (!) Force est de reconnaître que la nouvelle Alfa Romeo 4C d’abord présentée sous la forme d’un concept car étonne et séduit. Look très compact et ramassé sur ses roues de 17 et 18 pouces au quatre coins, feux ronds Lire la suite →

Ferrari 458 Italia

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Ferrari 458 Italia
2009 – 8 cyl. en V 32V
570 ch – 190 km/h
1 380 kg

Avec la F360 Modena et la F430, Ferrari avait dicté son style par des impératifs aérodynamiques précis. La nouvelle Ferrari 458 Italia ne déroge pas à cette règle qui prévaut pour les berlinettes à moteur central arrière. Si la structure alu est conservée mais totalement revue, le V8 est totalement inédit et reprend le principe de l’injection directe de la Ferrari California et atteint des sommets de plaisirs et Lire la suite →

Opel Astra GTC OPC

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Opel Astra GTC OPC
2012 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
280 ch – 250 km/h
1 475 kg

Après une première mouture qui ne manque pas de souffle, Opel ajoute une sacrée poignée de chevaux à sa nouvelle Astra GTC OPC pour 2012… La précédente Astra GTC OPC avait donné le « la » pour Opel chez les compactes sportives. Présentée mi 2012, ce deuxième opus de l’Astra GTC OPC conserve un physique avec des gimmicks d’athlète. Mais l’Insignia et son regard élégant a su céder quelques uns de ses traits gracieux à sa petite sœur, Lire la suite →

Maserati GranTurismo S

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Maserati GranTurismo S

Maserati GranTurismo S
2007 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 295 km/h
1 880 kg

En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 de 4,3 litres rappelle à tous ce qu’est une sportive italienne… En 2008, la GranTurismo S endosse le rôle de la sportive de la gamme, avec cette fois-ci au choix boîte auto ou Cambiocorsa. L’honneur est sauf Lire la suite →