Archives du mot-clé auto sport

Nouvelle Morgan Midsummer speedster Pininfarina

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Morgan Motor Company et Pininfarina S.p.A. ont le plaisir de présenter Midsummer, une célébration de la carrosserie par deux des plus anciens carrossiers au monde. Créée en reconnaissance de l’apogée des barchetta européennes, cette série spéciale – limitée à seulement 50 exemplaires – représente la vision commune de Morgan et Pininfarina, qui ont collaboré pour réinterpréter et célébrer la silhouette intemporelle de Morgan. Projet spécial de Morgan, Midsummer démontre la flexibilité du design Morgan tout en mettant en valeur le savoir-faire rare des artisans qui façonnent à la main chaque élément de la carrosserie distinctive. Midsummer est basée sur la dernière plateforme CX-Generation Bonded Aluminium de Morgan et est équipée d’un moteur six cylindres turbocompressé et d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Lire la suite →

Nouvelle Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet A236

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Le nouveau CLE 53 4MATIC+ Cabriolet (consommation d’énergie en cycle mixte : 9,8-9,6 l/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte : 223-217 g/km | Classe CO2 : G)1 rejoint désormais le SL Roadster en tant que deuxième modèle de Mercedes-AMG pour le plaisir de conduire en cabriolet. Avec son équipement de série complet, son habitacle spacieux et ses caractéristiques de confort telles que AIRCAP® ou AIRSCARF®, le quatre places est parfaitement adapté à la conduite toute l’année. Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur développe une puissance de 330 kW (449 ch) grâce à son turbocompresseur d’échappement et à son compresseur électrique supplémentaire. Le moteur a un couple maximal de 560 Nm (600 Nm en overboost pendant 10 secondes maximum). L’alterno-démarreur intégré fournit brièvement une puissance de suralimentation supplémentaire de 17 kW (23 ch) et un couple de 205 Nm. Il alimente également le système électrique de 48 volts. Parmi les autres caractéristiques techniques du nouveau modèle, citons la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ et les roues directrices arrière. Lire la suite →

Nouvelle Ferrari 12Cylindri

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Depuis 1947, un seul leitmotiv attire les amateurs du Cheval Cabré : le V12 atmosphérique central avant, le tout premier moteur Ferrari à franchir les portes de l’usine de Maranello. Dévoilée aujourd’hui au public et aux médias dans le cadre spectaculaire de Miami Beach pour célébrer le 70e anniversaire de l’arrivée de Ferrari sur le marché américain, la Ferrari 12Cilindri est l’évolution naturelle de la philosophie de motorisation sans compromis de l’entreprise qui, au fil des décennies, n’a cessé de se développer sans jamais s’écarter de son ADN d’origine et des valeurs fondamentales de la marque. Lire la suite →

GP F1 Suzuka Japon 2024 – 7 avril

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GP F1 Suzuka Japon 2023

GP F1 Suzuka Japon 2023
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. PEREZ (Red Bull)
3. SAINZ JR. (Ferrari)

Après trois Grand Prix, peu de doute désormais sur le déroulé de la saison. Red Bull et Verstappen sont bien devant, et si son abandon lors de la dernière course a laissé des miettes de victoire aux autres, et à Sainz Jr. en particulier, l’avance de performances pure est incroyable. D’ailleurs, dès les qualifications, Verstappen met tout le monde d’accord et prend la pole position avec 4 dixièmes d’avance sur Norris le premier « non Red Bull ». Les Mercedes GP sont à près de 1 seconde pleine sur la grille, qui rend Hamilton maussade. Chez Ferrari, Sainz Jr. poursuit sa belle lancée et se pose sur la 2e ligne aux côté de la McLaren de Norris. Fernando Alonso confirme le bienfondé des nouveautés techniques apportées chez Aston avec un regain net de performances. Chez Alpine une lueur d’espoir avec de belles qualifications de Esteban Ocon, tandis que chez Racing Bulls, Tsunoda et Ricciardo se tirent la bourre, toujours à l’avantage du volcanique japonais. Enfin, se Grand Prix du Japon voit les réflexions et suppositions sur le remplaçant de Hamilton chez Mercedes pour 2025 aller bon train… Lire la suite →

Nouvelle Mazda MX-5 ND MY 2024

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Arrivée au Royaume-Uni le mois prochain, la Mazda MX-5 2024 voit la voiture de sport primée de Mazda recevoir un changement de design extérieur pour la première fois depuis le lancement de la génération actuelle de MX-5 en 2015. Les changements subtils comprennent un nouveau design de phares à LED qui intègre désormais les feux de jour, tandis que les feux arrière à LED ont également été redessinés. Une nouvelle couleur de peinture Aero Grey a également été ajoutée à la gamme MX-5. Lire la suite →

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch

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Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
1984 – 4 cyl. en ligne 8V
105 ch – 193 km/h
850 kg

Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa 2e génération, Peugeot adopte un marketing agressif, tandis que la 205 GTI 1,6 peut compter tant sur les succès retentissants de la 205 Turbo 16 en groupe B (Rallyes) que sur une homogénéité que peu de GTI Lire la suite →

Porsche 911 E 2.0

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Porsche 911 E 2.0
1968 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
140 ch – 215 km/h
1 030 kg

Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, l’empattement gagne 5,8 cm sans dénaturer la ligne. Et dans la foulée, la Porsche 911 L est remplacée par la Porsche 911 E, Lire la suite →

Venturi 260 Atlantique

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Venturi 260 Atlantique
1991 – 6 cyl. en V 12V
260 ch – 270 km/h
1 180 kg

Depuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle usine de Couëron basée en… Loire-Atlantique justement ! Au programme, Lire la suite →

BMW M635 CSi E24

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bmw-m635csi-e24-1984-6

BMW M635 CSi E24
1984 – 6 cyl. en ligne 24V
286 ch – 255 km/h
1 505 kg

En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres qui officiait déjà dans la BMW M1. Un moteur de supercar dans une GT ? Lire la suite →

Jaguar XKR 5.0 2009

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Jaguar XKR 5.0 2009

Jaguar XKR 5.0 2009
2009 – 8 cyl. en V 32V Compresseur
510 ch – 250 km/h
1 753 kg

Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 Lire la suite →