Archives pour la catégorie 1992

Volkswagen Golf 3 GTI

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Volkswagen Golf 3 GTI

Volkswagen Golf 3 GTI
1991 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 198 km/h
1 140 kg

Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. La Golf GTI serait-elle en perdition ?! Une fois au volant, le doute peut être levé, Lire la suite →

Ford Fiesta XR2i

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Ford Fiesta XR2i
1989 – 4 cyl. en ligne 8V
110 ch – 192 km/h
890 kg

Après la présentation début 1989 de la nouvelle Fiesta, Ford lâche la Fiesta XR2i en juillet 1989 sur les routes françaises. Avec son design nettement plus actuel et sexy, elle s’inspire sans complexe de la star de la catégorie, la Peugeot 205. Plus grande dehors et dedans, la Fiesta XR2i se pare de tous les attributs sportifs ad hoc, avec boucliers peints, liseré bleu (!), jantes alu et peinture pimpantes. Derrière sa batterie de phares sur la proue, on retrouve le 1,6 litres Lire la suite →

Mercedes-Benz SL600 R129

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Mercedes-Benz SL600 R129
1992 – 12 cyl. en V 48V
394 ch – 250 km/h
1 980 kg

Depuis 1989, le nouveau SL génération R129 est en passe de devenir un véritable classique du genre. Coupé avec le hard top, il devient découvrable avec sa capote électrique et son filet antiremous permettant de rouler très vite décapoté sans trop de turbulences d’air. D’abord disponible avec le V8 5 litres de plus de 300 ch, c’est désormais le SL600 qui coiffe la gamme avec le V12 maison déjà vu sous le capot de la classe S (W140). Plus de puissance, plus de couple, un velouté Lire la suite →

Mini Cooper 1.3i

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Mini Cooper 1.3i
1991 – 4 cyl. Turbo
63 ch – 135 km/h
700 kg

Après 22 années d’absence, la « mamy » Mini retrouve sa version Cooper ! La bouille reste toujours aussi craquante avec son look inchangé depuis les années 50 (!) et son micro gabarit qui tient dans les 3 mètres de longueur. Preuve que Sir Alec Issigonis, alors aux destinées techniques de la Mini était visionnaire… Rétros, toit et bandes blanches, phares additionnels et petites jantes alu Minilite de 12″ (!), la Mini Cooper 1.3i mise à fond sur sa sacrée bouille, Lire la suite →

Caterham Super Seven 1600 GT

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Caterham Super Seven 1600 GT
1975 – 4 cyl. en ligne 8V
84 ch – 161 km/h
580 kg

La Caterham Super Seven depuis 1972 a repris le témoin à la Lotus éponyme. Mais point de réinterprétation, au contraire, Caterham souhaite rester fidèle en tout points à la Lotus Seven S3. Résultat, on retrouve la bouille toujours inimitable de la Seven qui devient Super Seven dans le catalogue Caterham. Faciès de batracien avec ses petits phares ronds, ailes rapportées et Lire la suite →

Citroën AX GTI

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Citroën AX GTI (1991)

Citroën AX GTI
1991 – 4 cyl. en ligne 8V
100 ch – 190 km/h
795 kg

Après une Citroën AX Sport, pétillante, sportive à souhait, mais si mal finie et à la carburation capricieuse, Citroën rajeunit toute sa gamme AX en 1991. Exit la version Sport, mais on gagne en échange une Citroën AX GTI aussi performante mais nettement mieux élevée. Elle revêt même son « jogging » à l’instar des cousines GTI de Peugeot avec des extensions d’ailes en plastique noir, becquet, boucliers plus sportifs… Plus cossue, l’AX GTI Lire la suite →

TVR V8 S S series

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TVR V8 S S series
1991 – 8 cyl. en V 16V
240 ch – 235 km/h
1 054 kg

Depuis 1987, la TVR « S Series » est équipée de V6 Ford. Avec son look fait de rondeurs héritées des sixties, son châssis classique, sa présentation artisanale et charmeuse et son échappement sonore, la TVR est l’archétype de la « sports car » anglaise. Au salon de Genève 1991, TVR enthousiasme ses fans avec la TVR V8s. Le V8 Rover bien connu des petits constructeurs anglais est glissé au chausse-pied sous le capot AV qui est bombé Lire la suite →

Yamaha OX99-11

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Yamaha OX99-11
1992 – 12 cyl. en V 60V
400 ch – ND km/h
1 100 kg

Yamaha qui fourni sans coup d’éclat des V12 en Formule 1 (Zackspeed dans les 80’s, puis Brabham et Jordan au début des 90’s) décide pourtant de présenter sa vision de la supercar des années 90. Aussi, pour 1992, Yamaha dévoile la OX99-11 qui se présente comme la supercar « ultime » en adoptant le principe d’une Formule 1 carrossée. A tel point que le cockpit est central avec 2 places Lire la suite →

Ferrari 512 TR

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Ferrari 512 TR
1992 – 12 cyl. à plat 48V
428 ch – 305 km/h
1 630 kg

Depuis 1984, nos rétines avaient du mal à se remettre de l’apparition de la Ferrari Testarossa. D’une idée simple avec ses radiateurs sur les flancs, Pininfarina avait réussi une robe sculpturale pour habiller l’ensemble. Intimidante, plus large des hanches que des épaules, la Testarossa était alors avec la Lamborghini Countach la GT de tous les superlatifs. En 1992, la Ferrari 512 TR tente de combler Lire la suite →

Nissan 200 SX S13

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Nissan 200 SX S13
1988 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
171 ch – 225 km/h
1 245 kg

La Nissan Silvia avait tenté à plusieurs reprises de séduire les amateurs de coupés sportifs, mais sans trop de succès. Au salon de Paris 1988, Nissan a remis sa copie d’un coupé sportif 100% inédit : la Nissan 200 SX. Ligne élégante et très aérodynamique (Cx de 0,30), s’inspirant quelque peu de certains ténors européens plus prestigieux, la 200 SX vient judicieusement s’intercaler sous sa grande sœur la 300 ZX. Bien assise sur ses jantes de 15 pouces au dessin moderne, la 200 SX peut compter sur 171 ch bien présents grâce Lire la suite →