Maserati GranTurismo S

Maserati GranTurismo S

Maserati GranTurismo S
2007 – 8 cyl. en V 32V
440 ch – 295 km/h
1 880 kg

En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 de 4,3 litres rappelle à tous ce qu’est une sportive italienne… En 2008, la GranTurismo S endosse le rôle de la sportive de la gamme, avec cette fois-ci au choix boîte auto ou Cambiocorsa. L’honneur est sauf Lire la suite

Alpine A310 1600 VE (A310 VE)

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Alpine A310 1600 VE (A310 VE)
1971 – 4 cyl. en ligne 8V
125 ch – 205 km/h
930 kg

A Dieppe l’enjeu est de taille à la fin des années 60. Il faut sortir de l’artisanat pour pérenniser les méthodes, la qualité, mais aussi aller chercher des volumes additionnels pour gagner plus d’argent. Jean Rédélé a un objectif, devenir en quelque sorte le « Porsche français ». La berlinette A110 a fait son temps, malgré une immense cote d’amour, et en 1971 l’Alpine A310 1600 VE vient apporter une nouvelle réponse bleu-blanc-rouge. Lire la suite

Porsche 968 Club Sport 968 CS

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Porsche 968 Club Sport
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
240 ch – 250 km/h
1 320 kg

Malgré d’indéniables qualités, la Porsche 968 ne parvient pas à confirmer les attentes commerciales que ses concepteurs avaient fondé en elle. Il faut avouer que la BMW M3 E36, avec son six en ligne magique, et sa présentation impeccable, avait jeté un pavé dans la marre, le tout à un prix « raisonnable ». Alors Porsche joue la carte de l’esprit « Club Sport » avec la 968 CS : virer des équipements de confort pour pouvoir diminuer le prix Lire la suite

Porsche 911 RS 964 RS

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Porsche 911 RS 964 RS
1992 – 6 cyl. à plat 12V (Flat 6)
260 ch – 260 km/h
1 220 kg

La Porsche 911 Carrera 2 et 4 a offert sa première grosse évolution tant dans ses entrailles que dans son style. Mais le poids grimpe, grimpe pour permettre à la 911 de rester d’une incroyable polyvalence et la référence des GT. Alors ? A Zuffenhausen on a la solution avec la nouvelle Porsche Carrera RS. Un régime drastique pour perdre 130 kg, un moteur amélioré Lire la suite

Maserati GranSport V8

Maserati GranSport V8

Maserati GranSport V8
2004 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 290 km/h
1 580 kg

Après son passage au V8 4,2 litres atmo en 2001, Maserati poursuit le développement de sa gamme GT avec la GranSport V8 en 2004. L’idée est d’aller chercher un regain de performances, de sportivité et d’efficacité. Kit carrosserie plus efficace en aéro (Cx de 0,33), plus basse et plus ferme, avec des jantes Lire la suite

Volvo P1800 : 3 millions de miles !

volvo-p1800-coupe-3millions-miles-1Irv Gordon, 74 ans, professeur de sciences à la retraite originaire de Long Island, va atteindre une étape qu’aucun autre individu n’a accompli en 100 ans d’industrie automobile : conduire trois millions de miles au volant du même véhicule : une superbe Volvo P1800 rouge cerise. Lire la suite

BMW 640i Coupé

BMW 640i Coupe 2011

BMW 640i Coupé
2011 – 6 cyl. en ligne 24V Turbo
320 ch – 250 km/h
1 735 kg

D’abord présenté en cabriolet, BMW dévoile en juillet 2011 son nouveau coupé série 6. Basé sur la plateforme de la série 7 contemporaine, la Série 6 Coupé étire donc son élégant profil sur près de 5 mètres de long. Chris Bangle parti, les crayons ont allégé le trait pour une ligne plus consensuelle certes, mais plus dans l’héritage des GT de la marque du passé, à commencer Lire la suite

Audi RS5 8T

Audi RS5

Audi RS5 8T
2010 – 8 cyl. en V 32V
450 ch – 250 km/h
1 725 kg

Chez Audi, le label « RS » annonce les supersportives de la gamme… Après une très convaincante Audi S5 coupé au V8 atmo 3,2 litres de 354 ch, Audi enfonce le clou avec la RS5 et son V8 toujours atmo, mais porté à 450 ch. A l’instar de la grande sœur RS6 et sa carrosserie aux ailes body-buildés, sa finition est exemplaire et sa plastique impeccable. La RS5 Lire la suite

Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216

CL-Klasse

Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216
2010 – 8 cyl. en V 32V Biturbo
544 ch – 250 km/h
2 135 kg

Depuis 2007, le CL avait été revisité en profondeur par Mercedes-Benz et avait opté pour un retour à un style plus cossu, certainement en phase avec la majorité de ses clients, essentiellement américains et asiatiques. Les versions 63 AMG et 65 AMG se chargeaient de la partie « sport ». A l’automne 2010 c’est l’occasion d’un facelift discret selon la tradition maison, mais surtout Lire la suite

Renault Laguna Coupé 3.5 V6

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Renault Laguna Coupé 3.5 V6
2008 – 6 cyl. en V 24V
240 ch – 244 km/h
1 522 kg

La Renault Laguna avait pâti au fil des générations de pépins de fiabilité qui ont terni ses scores de ventes. La dernière génération (septembre 2007), corrigea le tir mais manquait cruellement d’image et d’un design saillant. Pas grave, Renault a pensé à tout avec un coupé éponyme. Doté d’un design élégant et très réussi, avec un profil ¾ AR singeant les Aston Martin V8, la Laguna Coupé 3.5 V6 se distingue par un porte-à-faux AR raccourci pour donner du dynamisme à la ligne. En haut de l’affiche, le V6 3,5 Lire la suite