Archives pour la catégorie 4 Cylindres en ligne

Volkswagen Golf 1 GTI 1600

Publié le par
Répondre

volkswagen-golf-gti-1600-6

Volkswagen Golf 1 GTI 1600
1976 – 4 cyl. en ligne 8V
110 ch – 182 km/h
780 kg

Volkswagen ajoute à son catalogue en 1974 la Golf et son design « cubique » signé Giorgetto Giugiaro. Mais le démarrage, notamment en France est laborieux. C’est sans compter sur une équipe passionnée à Wolfsburg qui va travailler en perruque sur une Golf « sport ». Résultat, en décembre 1975, Volkswagen dévoile après avoir validé en interne la Golf GTI. Au menu, Lire la suite →

Opel Astra GTC OPC

Publié le par
Répondre

Opel Astra GTC OPC
2012 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
280 ch – 250 km/h
1 475 kg

Après une première mouture qui ne manque pas de souffle, Opel ajoute une sacrée poignée de chevaux à sa nouvelle Astra GTC OPC pour 2012… La précédente Astra GTC OPC avait donné le « la » pour Opel chez les compactes sportives. Présentée mi 2012, ce deuxième opus de l’Astra GTC OPC conserve un physique avec des gimmicks d’athlète. Mais l’Insignia et son regard élégant a su céder quelques uns de ses traits gracieux à sa petite sœur, Lire la suite →

Lancia Delta HF Integrale 8V

Publié le par
Répondre

lancia-delta-hf-integrale-8v-4

Lancia Delta HF Integrale 8V
1987 – 4 cyl. en ligne 8V Turbo
185 ch – 215 km/h
1 215 kg

Après la Lancia Delta HF 4WD, Lancia poursuit la course à l’armement pour obtenir une auto redoutable d’efficacité en groupe A dans les rallyes. La Lancia Delta Integrale repousse ainsi les performances d’un cran et annonce fièrement la couleur. En effet, la carrosserie se pare d’un kit complet composé d’ailes larges aussi saillantes que seyantes, d’un becquet de coffre, de gros boucliers, des prises d’air éparses et de jantes alu 15″ Lire la suite →

Caterham Super Seven S3 Sigma 115

Publié le par
Répondre

caterham-seven-s3-sigma-115ch-12

Caterham Super Seven S3 Sigma 115
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
115 ch – 180 km/h
590 kg

Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses Lire la suite →

Peugeot 207 RC

Publié le par
Répondre

peugeot-207-rc-72

Peugeot 207 RC
2007 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
175 ch – 220 km/h
1 250 kg

Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui permettent de l’identifier extérieurement, on relève les jantes alu 17 pouces Pitlane, les coquilles de rétroviseurs en chrome satiné, l’aileron de toit et la double sortie Lire la suite →

Opel Calibra Turbo 4×4

Publié le par
Répondre

opel-calibra-3337

Opel Calibra Turbo 4×4
1991 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
204 ch – 245 km/h
1 380 kg

Depuis 1989, l’Opel Calibra séduit mais manque de caractère et brio. Opel, malgré ses efforts, peine à dorer son blason auprès du grand public. Avec l’Opel Calibra Turbo 4×4, la marque au Blitz semble avoir trouvé la bonne mesure. Conservant intacte (trop ?) la ligne originelle des Calibra plus placide et son Cx record (!), seule les jantes de 16″ permettent de faire la différence. Lire la suite →

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 1980

Publié le par
Répondre

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
130 ch – 195 km/h
1 130 kg

Depuis 1976, le coupé Alfetta GTV2000 sillonne les routes d’Europe avec son charisme et sa belle voix. Sa ligne signée Giugiaro commence à accuser le poids des ans et pour juillet 1980 Alfa Romeo décide de remettre au goût du jour le look de son coupé. En devenant Alfetta GTV 2.0, le coupé italien hérite de nouveaux feux AR moins originaux en un seul bloc, tandis Lire la suite →

Renault Clio 2 RS Trophy C2RS Trophy

Publié le par
Répondre

renault-clio-rs-trophy-6

Renault Clio 2 RS Trophy C2RS Trophy
2005 – 4 cyl. en ligne 16V
185 ch – 222 km/h
1 090 kg

Depuis 1999, la Renault Clio RS s’est érigée en GTI référence de la catégorie. Et ce succès, elle le doit certainement à la réactivité de Renault Sport qui n’hésite pas à la faire évoluer par petites touches et décliner différentes séries spéciales. Après le gain de +10 ch sur la Clio RS 2004, Renault Sport commercialise uniquement pour l’Angleterre et la Suisse (sic !) la Clio RS Trophy ! Exclusivement toute de rouge vêtue Lire la suite →

Lotus Elise S1 111 Mk1

Publié le par
Répondre

lotus-elise-111-mk1-6

Lotus Elise S1 111 Mk1
1996 – 4 cyl. en ligne 16V
118 ch – 202 km/h
720 kg

Après quelques tâtonnements stratégiques et des changements de mains, Lotus Cars désormais propriété du malais Proton est enfin sur de bons rails. En septembre 1996, la Lotus Elise vient renforcer la présence de Lotus qui devait alors se contenter de l’Esprit après la disparition, pour la 2e fois (!), de la Lotus Elan. Ultra-légère et radicale, l’Elise s’offre une bouille craquante inspirée de célébrités mécaniques des années 60 (Ferrari Dino). Lire la suite →

Porsche 968 Club Sport 968 CS

Publié le par
Répondre

porsche-968cs-9

Porsche 968 Club Sport
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
240 ch – 250 km/h
1 320 kg

Malgré d’indéniables qualités, la Porsche 968 ne parvient pas à confirmer les attentes commerciales que ses concepteurs avaient fondé en elle. Il faut avouer que la BMW M3 E36, avec son six en ligne magique, et sa présentation impeccable, avait jeté un pavé dans la marre, le tout à un prix « raisonnable ». Alors Porsche joue la carte de l’esprit « Club Sport » avec la 968 CS : virer des équipements de confort pour pouvoir diminuer le prix Lire la suite →