Porsche 928 GTS

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Porsche 928 GTS
1992 – 8 cyl. en V 32V
350 ch – 274 km/h
1 620 kg

Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT Lire la suite

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Lexus LFA

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Lexus LFA
2010 – 10 cyl. en V 40V
560 ch – 325 km/h
1 480 kg

Après un long « teasing » orchestré par Lexus pour entretenir le suspense, la LF-A déboule enfin sur les routes. Mais il faudra être patient avant d’en admirer une car avec 500 exemplaires seulement dans le monde, elles ne seront pas légions sur l’asphalte français. Le résultat est éloquent avec des solutions techniques raffinées, des performances au diapason et un poids Lire la suite

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Fiat Cinquecento Sporting

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Fiat Cinquecento Sporting
1994 – 4 cyl. en ligne 8V
54 ch – 150 km/h
735 kg

Depuis 1992, Fiat a donné son interprétation moderne de la Fiat 500… pardon « Cinquecento » ! Sur seulement 3,2 mètres de long et un empattement de 2,2 mètres les designers italiens ont du tracer des traits droits pour conserver un minimum d’habitabilité. Pour 1994, heureuse surprise, Fiat décline une variante sportive : la Cinquecento Sporting. Sportive Lire la suite

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Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203

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Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203
2001 – 6 cyl. en V 18V Compresseur
354 ch – 250 km/h
1 635 kg

En 2000, Mercedes-Benz attaque le 3e volet de sa berline « d’entrée de gamme » avec sa Classe C (W203). L’année suivante, c’est la variante AMG qui vient coiffer avec autorité la gamme Classe C. Toujours aussi discrète (boucliers AV et AR, jantes 17″ et sortie d’échappement AMG), la Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203 Lire la suite

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Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS

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Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS
2001 – 4 cyl. en ligne 16V
172 ch – 220 km/h
1 035 kg

Après une Clio RS commercialisée depuis 1999, louée pour son caractère, mais qui était affublée d’un look peu gracieux et d’une finition catastrophique, Renault opère un face-lift en 2001. La Clio 2  RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. La Clio fronce les sourcils et devient plus sérieuse. De nombreux détails de style ont été revus pour rendre la Clio plus cossue et Lire la suite

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Maserati 228 Biturbo

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Maserati 228 Biturbo
1986 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
225 ch – 235 km/h
1 240 kg

Les Maserati Biturbo ont connu moult variantes : berlines, coupés et spyders. Mais dans cette généalogie complexe, à l’image de son patron d’alors, Alejandro de Tomaso, un coupé va vite être la grande oubliée : la Maserati 228. Basée sur la berline Lire la suite

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Aston-Martin Virage 1989

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Aston-Martin Virage 1989
1989 – V8 32V
335 ch – 250 km/h
1 790 kg

Figée depuis les années 70, Aston Martin renaît enfin sous les bons soins de la Ford Motor Companie. Présentée au salon de Birmingham en 1988, il faut attendre 1990 pour apprécier l’Aston Martin Virage dans les show-rooms Aston Martin. La ligne d’origine des Aston DBS et V8 Lire la suite

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Ferrari 456 GT

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Ferrari 456 GT
1994 – 12 cyl. en V 48V
442 ch – 302 km/h
1 790 kg

Après l’arrêt de la Ferrari 412i et sa longue carrière de 18 ans (!), les amateurs de Ferrari V12 2+2 en étaient pour leurs frais ! Rien, « nada »… Retardée par Luca Montezemolo pour une mise au point optimale en pleine stratégie de retour à la rigueur sans oublier passion et performance à Maranello, la Ferrari 456 GT arrive en 1994. Et quelle arrivée ! Un design signé Lire la suite

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KTM X-Bow

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KTM X-Bow
20079 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
240 ch – 220 km/h
805 kg

La X-Bow avait surpris tout le monde et KTM pouvait se féliciter de son effet. Mais le deuxième effet positif, c’est une fois l’auto essayée, tant elle étonnait. Alors que son physique laisse Lire la suite

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Simca 1000 Rallye 1

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Simca 1000 Rallye 1
1972 – 4 cyl. en ligne 8V
60 ch – 155 km/h
785 kg

En 1970, Simca dynamise sa gamme populaire avec la commercialisation de la Simca 1000 Rallye. Une heureuse initiative, mais encore trop timide côté prestations. Pour 1972, Simca tient compte des remarques et des attentes des passionnés avec la Simca 1000 Rallye 1. Le moteur est le 1,3 Lire la suite

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