La Honda NSX démarre sa production en avril 2016

Honda NSX 2015Implanté à Marysville dans l’Ohio (États-Unis), le nouveau centre de production Honda PMC (Performance Manufacturing Center) va débuter la production en série de la nouvelle Honda NSX d’ici fin avril 2016, les premières livraisons aux clients européens devant intervenir à l’automne prochain. Entièrement nouveau, le PMC a été construit tout spécialement en prévision de la production de la dernière née des supercars Honda. Intégrant plusieurs innovations en matière de production de faible volume, le PMC relève le défi de combiner un savoir-faire d’avant-garde avec une qualité extrême en renouvelant les méthodes de fabrication, de peinture, d’assemblage et de contrôle qualité des véhicules.

La NSX sera entièrement construite dans les locaux du PMC, notamment pour la carrosserie composite et la structure du châssis, majoritairement composée d’aluminium.

« Toutes les idées novatrices et le travail acharné qui ont contribué à la création de cette usine de fabrication ultramoderne nous ont permis d’atteindre notre objectif de construire une supercar en Amérique » a déclaré Clément D’ Souza, le chef de projet en charge de l’ingénierie du PMC qui a dirigé la création de l’unité de production. « La passion et l’esprit de compétition de nos collaborateurs hautement qualifiés transparaissent immédiatement dans la qualité hors-norme et dans les incroyables performances cette supercar de nouvelle génération. »

Le PMC emploie environ 100 collaborateurs, qui assistent ou sont directement impliqués dans la production, la peinture, l’assemblage et le contrôle qualité. Ces artisans travaillent de concert avec une robotique de pointe pour appliquer à la NSX les plus hauts niveaux de qualité et de savoir-faire.

La combinaison du savoir-faire humain et de l’innovation technologique dans le processus de fabrication de la NSX a conduit au dépôt de 12 demandes de brevets aux Etats-Unis.

Technologie de soudage robotisée de précision
Principalement composé d’aluminium, la structure en treillis est entièrement assemblé par soudage MIG robotisé, une première dans l’industrie automobile. Huit robots réalisent 860 soudures précises et reproductibles sur la structure, ce qui assure un processus de montage d’une extrême précision. La précision est encore améliorée par des supports rotatifs de type « rôtissoire » qui permettent de basculer la structure sur 360° pendant le processus pour offrir un accès optimal aux bras de soudage robotisés. 

Prétraitement au zirconium
Le treillis subit un traitement de gravure avant l’application d’un apprêt résistant à la corrosion à base de zirconium. L’utilisation de ce matériau joue un rôle primordial dans la recherche d’un très haut niveau de qualité tout en réduisant les rejets environnementaux au cours du processus de peinture.

Application du mastic avec rôtissoire
L’utilisation de supports rotatifs -qui permettent de charger, de lever et de faire pivoter le châssis treillis sur 360°- au cours du processus de masticage permet une application plus précise du mastic et une meilleure ergonomie pour les techniciens. Ces supports sont également employés pour une opération inédite dans l’industrie automobile et qui consiste à fixer le treillis d’un seul côté pour un chargement et un déchargement plus efficaces. Cette technique a d’ailleurs fait l’objet d’un dépôt de brevet. 

Moulage par ablation
Pour la première fois dans l’industrie automobile, une nouvelle technologie de moulage par ablation a été utilisée pour la création de six « nœuds » sur la structure du treillis. Ces nœuds sont exploités en tant que suspensions rigides, de points de fixation du groupe motopropulseur ainsi que d’éléments-clés de la structure déformable. Ces nœuds moulés par ablation sont produits par l’usine de moteurs Honda à Anna (Ohio, États-Unis) qui assemble également le bloc V6 de la NSX.

Contrôle qualité direct
Des techniciens hautement qualifiés effectuent un examen visuel et mesurent avec précision chaque pièce à chaque étape du processus de soudage. Cette pratique valide la qualité, l’exactitude et la précision dimensionnelle du cadre en treillis, qualités qui sont essentielles aux performances dynamiques du véhicule et à la précision du montage du groupe motopropulseur, des suspensions, des panneaux de carrosserie et des autres composants. 

Pôle de contrôle qualité vitré
L’approche « qualité totale » du processus de production est évidente pour tous les techniciens, mais également dans la conception des installations. Le PMC dispose ainsi, au centre de l’usine, d’un poste de contrôle-qualité entièrement vitré. Cet aménagement permet aux techniciens de chaque service de suivre toutes les étapes de la progression d’un véhicule au long de la chaîne de production.

Savoir-faire de très haut niveau
Pendant tout le montage, le savoir-faire manuel complète les processus robotisés les plus performants. Hautement qualifiés, les techniciens passent plus de 14 heures à assembler le groupe motopropulseur, les suspensions, l’électronique, les composants intérieurs et les panneaux de carrosserie. Des documents illustrés aident les techniciens à s’assurer que chaque processus est exécuté conformément aux exigences.

Le vissage de chaque boulon est débuté à la main par un technicien avant d’être serré au couple exact à l’aide de clés dynamométriques connectées. Cette technologie permet d’enregistrer le couple de serrage de chaque boulon et pour chaque voiture, assurant une qualité encore supérieure du processus de montage.

Contrairement aux voitures monocoques conventionnelles dans lesquelles les panneaux extérieurs sont fixés par soudage, la NSX est dotée d’une structure treillis qui exige que les panneaux de carrosserie extérieurs soient les dernières pièces fixées. Cela permet d’installer ces panneaux avec précision pour garantir un ajustement de qualité supérieure.

Finition extérieure de haute qualité
Parallèlement à une préparation du support et à des processus de polissage optimisés, chaque NSX reçoit jusqu’à 11 couches d’apprêts et de peinture pour une finition de surface sans équivalence dans la catégorie.

Contrôle des performances dynamiques
Bénéficiant de l’immense expertise de Honda en compétition, la NSX subit un rigoureux processus de contrôle de ses performances dynamiques avant livraison. Cette procédure comprend notamment une minutieuse opération d’alignement des roues d’une durée de 45 minutes, un contrôle du poids et de la hauteur de caisse au niveau de chaque roue, des mesures de performances précises pour chacun des 4 freins ainsi que le contrôle des performances sur d’autres points critiques. La moitié des 12 dépôts de brevets américains concernent les processus exclusifs créés en ce domaine.

Moteur V6 bi-turbo
Le moteur V6 bi-turbo à carter sec est entièrement et méticuleusement assemblé à la main par un petit groupe de techniciens experts dans l’usine de moteurs d’Anna. Afin de s’assurer que les normes de qualité et de performance les plus exigeantes soient atteintes, plus de six heures sont nécessaires pour assembler chaque moteur, en employant des techniques et des processus étalonnés à l’aide des programmes d’ingénierie développés par Honda en compétition. Ainsi, par exemple, chacun des 547 boulons est serré à la main dans le respect de couple de serrage précis.

Une fois entièrement assemblé, chaque moteur est équilibré à la machine, passé au banc d’essai puis rodé sur l’équivalent de 240 km afin de s’assurer que chaque NSX soit prête pour le circuit au moment de sa livraison à son propriétaire.

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  • GP F1 Shanghai 2016 – 17 avril Le Grand Prix de F1 de Chine (Shanghai) dispose d’un tracé intéressant qui réserve toujours de belles surprises en course, notamment en raison de son virage qui se resserre tout en se refermant (appelé aussi l’escargot) permettant des dépassements pour les plus courageux, certes, mais surtout qui étant moins large en sortie fait souvent des ...
  • La Honda NSX démarre sa production en avril 2016 Implanté à Marysville dans l’Ohio (États-Unis), le nouveau centre de production Honda PMC (Performance Manufacturing Center) va débuter la production en série de la nouvelle Honda NSX d’ici fin avril 2016, les premières livraisons aux clients européens devant intervenir à l’automne prochain. Entièrement nouveau, le PMC a été construit tout spécialement en prévision de la production ...
  • GP F1 Melbourne 2016 – 20 mars On prend les mêmes et on recommence ? Départ en fanfare pour la Formule 1 avec ce Grand Prix d’Australie (à Melbourne) qui inaugure la saison 2016. Une saison qui est lancée sous le signe de nouveautés techniques, mais aussi de nouveautés de règlementation comme le nouveau format des qualifications. Une règle qui élimine dans ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Le premier modèle de série de la nouvelle NSX atteint presque dix fois sa mise à prix lors d’une vente aux enchères Le premier modèle de série de la nouvelle NSX a été vendu aux enchères aux États-Unis la semaine dernière, remportant presque dix fois sa mise à prix pour atteindre la coquette somme de 1,2 million USD. La voiture, au numéro de châssis VIN #001, a été achetée par Rick Hendrick, propriétaire de l’équipe de la NASCAR, ...
  • Honda CRX 1L6-16S AS53 Depuis juin 1983 le petit coupé CRX fait figure d’épouvantail parmi les GTI : petit, léger, maniable et une bouille à croquer, mais seulement deux places. Si le concept est intéressant il est toutefois imparfait avec un bouilleur un peu juste et ses 100 ch. Honda n’est pas sourd aux attentes, et décide pour 1986 ...
  • La Honda Civic Type R élue « Sportive de l’année 2015 » par le magazine Echappement Pour la 3ème fois, le magazine français Echappement rend honneur à Honda en élisant la Civic Type R « Meilleure sportive de l’année 2015 ». Fidèle à la tradition, le magazine Echappement organise tous les ans depuis 1982 le comparatif de référence des modèles sportifs les plus marquants apparus en cours d’année. Après l’Integra Type R en 1998 et ...
  • Honda Civic Type R FK2 Honda a longuement résisté mais a du se rendre à l’évidence… Les dernières Civic Type R (FN2) malgré d’indéniables qualités et un respect à la lettre de l’esprit maison (comprenez des moteurs atmosphériques VTEC qui prennent des tours et des tours…) n’étaient plus suffisamment armées pour lutter à armes égales avec une concurrence toujours plus ...
  • Honda Project 2-4 Le concept gagnant du Concours International de Design Honda qui offre la liberté d’une moto et la maniabilité d’une auto. Gagnant du Concours International de Design Honda, le concept « Project 2&4 » propulsé par le moteur de la RC213V fera ses débuts internationaux au 66e Salon automobile de Francfort. Incarnant le concept de « l’artisanat créatif ...
  • GP F1 Italie 2015 Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
  • Honda Aerodeck EXI CA5 Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et ...
  • GP F1 2015 Belgique Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux « qui en ont » dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des ...
  • Honda Type R L’association de plusieurs lettres forme souvent le sigle d’une voiture sportive comme GTI ou RS. Une seule lettre suffit quand l’esprit sportif de cette dernière est efficient. C’est le cas des mythiques Honda R qui ont vu le jour il y a juste 20 ans. Depuis quelques mois, on ne parle plus que de cela chez ...
  • Honda CRX VTI Del Sol Après deux générations de petits coupés sportifs, la saga CRX se poursuit à partir de 1992 avec un concept Targa inédit chez Honda. Basé sur la Civic EG2, la Honda CRX Del Sol perd également deux places sur l’autel de son caractère caméléon. Résumons-nous, la CRX Del Sol prend 20 cm de plus mais perd ...
  • Honda NSX 2015 C’est sous la marque Acura, label haut de gamme de Honda, qu’a été dévoilée la version définitive de la sportive NSX. Avec, à la clé, beaucoup de bonnes surprises. D’abord, la foule. Dense et incroyablement motivée pour apercevoir puis s’approcher de l’incontestable star de cette édition du NAIAS (North American International Auto Show). Une chose ...
  • Honda Legend V6 3L2 KA7 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...
  • Honda Legend Coupé V6 KA8 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La Legend Coupé V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...
  • Honda Civic Type R Championship Edition FN2 Avec son look de navette spatiale, et son caractère bien trempé, la Civic Type R (FN2) apporte depuis 2006 une offre à part dans le monde des GTI et compactes sportives. Mais poids en hausse, et un autobloquant qui semble réservé au Japon viennent ternir le tableau. Pas grave, Honda reste à l’écoute des passionnés ...
  • Honda S2000 FL Pour 2004, Honda retouche son icône S2000 qui séduit les plus sportifs depuis son lancement en 1998. Pas de révolution de palais cependant avec une ligne qui évolue par (micro) détails notamment proue et poupes avec les optiques et le dessin inédit des jantes de 17 pouces de diamètre. Pour le reste c’est toujours du ...
  • Honda Accord Type R Honda positionne sa 6e génération d’Accord plus directement face aux ténors européens (406, Laguna, Passat, Vectra et Mondeo) pour octobre 1998 avec une berline plus courte de -9 cm par rapport à sa devancière. Pour coiffer la gamme, et c’est nouveau, une variante type R fait son apparition. Présentée avec le blanc « maison » ...
  • Honda Integra Type R D’un coupé de grande diffusion plutôt banal de ligne, Honda a accepté de commercialiser en France pour 1998 la variante Type R. Toute de blanche vêtue, jantes bâtons 15″ comprises, la Honda Integra Type R est aussi intransigeante dans sa présentation (aileron, logo « Type R »…) que dans sa philosophie technique : moteur V-Tec ...
  • Honda NSX Honda monte en puissance dans le sport auto. Avec son engagement qui devient progressivement victorieux en F1, Honda initie dès 1984 le projet NSX. Venir défier Porsche et Ferrari sur leurs terrains, celui des GT de luxe et de sport ! En 1989, La Honda NSX est dévoilée et le résultat est à la hauteur ...
  • Honda Civic Type R EP3 Bien que le Japon et certains marchés avaient connu la précédente Civic Type R (EK9), l’Europe allait enfin pouvoir profiter de la suivante : la Civic Type R EP3. Commercialisée en avril 2001, la Civic EP3 arbore une ligne « monospacisée ». En variante Type R, elle se dote d’appendices aérodynamiques, d’une bouillante mécanique et ...
  • Honda S660 Concept : comme un avant-goût de roadster plaisir… Le « Tokyo Big Sight » accueillera, parmi les produits phares de la marque, la Honda S660 Concept. Ce mini cabriolet sportif pourrait bien être le remplaçant de la Beat lancée dans les années 1990. Le petit roadster vient étoffer la ligne sportive de la marque, après le concept NSX et la Civic Type R. ...
  • Honda Legend Coupé V6 EX Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
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