Alfa Romeo Giulietta QV

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Alfa-Romeo Giulietta QV
2011 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
235 ch – 242 km/h
1 395 kg

L’Alfa Romeo 147 s’est éteinte amputée de sa version GTA et avec un replâtrage de la face AV peu gracieux. Courant 2010, la Giulietta vient renouveler la présence d’Alfa Romeo dans le segment très disputé des compactes. Et pour lutter face aux ténors des compactes sportives (Golf R, Mégane RS, Mazda 3 MPS…), le blason Quadrifoglio Verde (QV) est ressorti du placard. La ligne est très réussie avec ses portes AR qui semblent masquées pour singer un coupé, tandis que les optiques AR très originales font mouche. Mais tout cela est-ce suffisant pour disputer la couronne ?… 

Pas de V6 mélodieux mais un 1,7 litres downsizé qui délivre 235 ch et de belles performances… hélas sans panache !

Pas de doute, ce quatre cylindres a profité de multiples attentions techniques. Dans la lignée des 1,4 litres des Alfa Mito ou des Abarth 500 et Punto Evo, la technique du downsizing a été retenue avec un turbocompresseur qui vient donner du souffle à tous les étages, allié à une distribution (admission et échappement) à calage variable. Résultat, un très joli 135 ch/litre sur les bancs de mesure avec des valeurs, sur le papier excellentes : 235 ch à 5 500 tr/mn et 340 Nm à 1 900 tr/mn. Histoire de compléter la panoplie du rendement optimal, tant en performances qu’en consommations et émissions, l’injection directe est de la partie. Avec une classique boîte mécanique 6 rapports, le chronomètre est mis à mal avec un 0 à 100 km/h en 7″8 et 242 km/h. De belles performances, certes, mais le moteur est sans âme avec une sonorité quelconque. Un comble pour une Alfa ! Avec son assiette abaissée de 10 mm, la Giulietta QV marque des points par un châssis rigoureux et solide. Fini la motricité défaillante (147 GTA), désormais la Giulietta QV tient le pavé… peut être même trop ! Posée sur ses quatre jantes 17″ en 225/45 R17, et dotée d’ASR et ESP non déconnectable, elle se contente de sous-virer avec sérénité, mais sans enrouler dans les courbes pour en sortir plus vite. Dommage, car le freinage (4 disques –ventilés AV- + ABS) est dans le tempo et l’équilibre général est bien vu, malgré un poids de près de 1,4 tonnes. L’habitacle poursuit l’opération charme avec un combiné d’instruments encastré et de nombreux détails de style. L’équipement de série est riche, mais on aimerait des sièges baquets au maintien latéral plus éloquent…

Notre avis
emoticonMais où est passé l’âme d’Alfa Romeo ? Certainement pas dans cette Giulietta QV qui ne sort pas du lot. Du sérieux, de la constance à tous les étages, un comportement routier efficace mais peu enjoué, il manque quelque chose à cette Alfa Romeo pour faire honneur à son patronyme. Et si dans le passé comme du temps de la 147 GTA, les Alfa sportives misaient tout sur leur moteur, cette fois-ci ce « petit » quatre cylindres turbo est efficace mais sans saveur… Et à ce tarif, certaines rivales comme la Mégane RS, Mazda 3 MPS sont nettement plus sportives et efficaces sur circuit…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! 14 CV (ouille la vignette !), l’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation de camion, phares xenon… Bref, déjà que le prix de vente est peu flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la Giulietta QV nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec son pedigree et ses performances. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…

Mots clés : Alfa-Romeo | Giulietta | QV | GTI | Compacte Sportive | Milan | Italie | ALFA-ROMEO | GIULIETTA QV | COMPACTE SPORTIVE

TOP Performances pures | Design charmer | Motricité | Comportement équilibré et serein | Présentation intérieure | Equipement de série FLOP Prix | Poids | « Béquilles non déconnectables » | Manque de pep’s | Où est le « Cuore Sportivo » ?! | Châssis pas joueur

Pour en savoir plus…
Alfa-Romeo – Alfa Romeo du Guide des SportivesPhotos Alfa Romeo – News Alfa Romeo – Ecurie Cavallino, le site des amateurs de GT italiennes – Toutes les Alfa Romeo du Guide des GTI.fr – Alfa GTV Passion – Discuter de l’Alfa Romeo Giulietta QV sur le forum GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Alfa-Romeo
Giulietta QV
2011
14 CV – 32 500 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 742 cm3
235 ch à 5 500 tr/mn (134,90 ch/litre)
340 Nm à 1 900 tr/mn (194,64 Nm/litre)
Turbocompresseur (Ø ND bars) + échangeurs air/air
traction + BV6 manuelle + ASR + ESP
1 395 kilos (5,93 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 17″ + pneus en 225/45 R17 AV et 225/45 R17 AR
0 à 100 km/h en 7″8; 242 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Alfa-Romeo Giulietta QV
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  • Alfa Romeo Spider 2 litres Twin Spark 916 Alfa Romeo fait « d’une pierre 2 coups » : un coupé GTV et un Spider sur la même plateforme avec Pininfarina aux crayons ! Au Mondial de Paris 1994, Alfa Romeo renoue avec sa tradition des cabriolets de caractère en ressuscitant la lignée des Spider. Partageant la plateforme de la Fiat Coupé, l’Alfa Romeo ...
  • Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde QV Après une longue carrière démarrée en 1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994 à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit s’inspirant d’un break de chasse, marqué par une grosse nervure latérale, l’Alfa 145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée d’une version berline 4 portes en mai 95. Quelques mois plus ...
  • Alfa-Romeo 4C Spider L’appellation Alfa Romeo 4C Spider rappelle la grande tradition sportive de la Marque : les acronymes 8C et 6C dans les années 1930 et 1940 désignaient des voitures de course comme des routières équipées de puissants moteurs à 6 et 8 cylindres. Comme le Coupé 4C, le nom choisi pour la toute nouvelle Alfa Romeo ...
  • Alfa Romeo Sprint 1300 En 1971, c’est la révolution chez Alfa Romeo avec l’Alfasud. Populaire, produite dans une usine toute neuve dans le sud de l’Italie (d’où son nom Alfasud), elle passe au tout à l’AV. Scandale ? Pour 1976, sous le crayon de Giugiaro et partageant son boxer avec celui de l’Alfasud Ti, l’Alfasud Sprint joue l’atout charme. ...
  • Alfa Romeo Spider Série 4 Immortel Spider Alfa ?… C’est la première impression qui vient à l’esprit en ce début d’année 1990 avec la présentation aux Etats Unis de l’Alfa Romeo Spider Série 4. Depuis 1966, ce spider italien a déjà connu moult évolutions. Mais cette fois-ci, l’idée est de faire du neuf avec du vieux. Et il faut avouer ...
  • Alfa Romeo Junior Z 1600 Initialement basé sur la Giulia GT 1300 junior en 1970, le coupé Junior Z adopte le 1600 cm3 de 109 ch en 1972 pour plus de performances. Le style dessiné par la Carrozzeria Zagato si caractéristique et novateur est repris à l’identique : lignes tranchantes, capot plongeant, AR tronqué, poupe vitrée… Une ligne dynamique qui ...
  • Alfa-Romeo Giulietta Sprint Alfa Romeo va débuter les livraisons des toute nouvelle série spéciale Giulietta Sprint suite à sa présentation au Mondial de l’Automobile de Paris. Cette version inédite rend hommage à son prestigieux homonyme présenté en 1954. Il s’agit là d’un véritable passage de témoin entre deux modèles reconnus pour leur agilité, leur puissance et l’élégance typiquement ...
  • Alfa Romeo GTV Twin Spark 16V Avec son coupé GTV, Alfa Romeo renoue avec son passé avant tout par une ligne sculptée par Pininfarina… Au Mondial de Paris 1994, Alfa Romeo renoue avec sa tradition des coupés de caractère en ressuscitant la lignée des GTV. Partageant la plateforme de la Fiat Coupé, l’Alfa Romeo GTV se distingue avant tout par une ...
  • Alfa Romeo 4C Depuis la fin des années 70, Alfa Romeo c’est l’éternel retour authentique annoncé. Las, on repart toujours pour des périodes troubles. Pourtant, les occasions n’ont pas manqué avec les Alfa ES30/SZ, les 156 et 147 GTA ou encore les sublimes Alfa 8C et 8C Spider. Tiens, Alfa serait de retour… (!) Force est de reconnaître ...
  • Alfa Romeo Giulietta QV L’Alfa Romeo 147 s’est éteinte amputée de sa version GTA et avec un replâtrage de la face AV peu gracieux. Courant 2010, la Giulietta vient renouveler la présence d’Alfa Romeo dans le segment très disputé des compactes. Et pour lutter face aux ténors des compactes sportives (Golf R, Mégane RS, Mazda 3 MPS…), le blason ...
  • Alfa Romeo à Rétromobile 2014 Alfa Romeo sera largement présent au prochain Salon Rétromobile qui se tiendra du 5 au 9 février au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris (hall 1) puisque deux modèles exceptionnels provenant du Museo Storico Alfa Romeo y seront exposés et la Marque italienne sera la vedette d’une vente aux enchères exceptionnelle ...
  • Alfa Romeo 8C Competizione Après un premier concept car de salon tracé en 2003 par le designer Wolfgang Egger, Alfa Romeo a continué le projet devant l’accueil du public. Ainsi en 2008, une poignée d’amateurs fortunés peut commander ce coupé Alfa Romeo 8C Competizione dont la fabrication est limitée à 500 exemplaires. Inspirée par l’Alfa 33 Stradale de 1967, ...
  • Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 1980 Depuis 1976, le coupé Alfetta GTV2000 sillonne les routes d’Europe avec son charisme et sa belle voix. Sa ligne signée Giugiaro commence à accuser le poids des ans et pour juillet 1980 Alfa Romeo décide de remettre au goût du jour le look de son coupé. En devenant Alfetta GTV 2.0, le coupé italien hérite ...
  • Alfa Romeo 4C : premieres livraisons clients Le 31 octobre dernier s’est déroulée au Centre Expérimental de Balocco (Vercelli) la cérémonie de remise des 5 premières Alfa Romeo 4C « Launch Edition », l’édition numérotée de la supercar, limitée à 500 exemplaires pour l’Europe, qui marque le retour de la marque au Biscione dans le monde des coupés ultra sportifs. Pierluigi De Silvestro ...
  • Alfa Romeo Giulietta MY 2014 : retouches pour un nouveau millésime… Alfa Romeo poursuit cette année le renouvellement de ses modèles. Outre la MiTo MY14 lancée en juin dernier et la commercialisation de la déjà célèbre 4C, Alfa Romeo lance en France la nouvelle Alfa Romeo Giulietta MY 2014 au style rénové, offrant une nouvelle motorisation et plus de contenus technologiques (voir communiqué N°20 sur le ...
  • L’Alfa Romeo 4C défie le Nürburgring Le 12 septembre dernier, sur la célèbre Nordschleife, la nouvelle Alfa Romeo 4C accomplit son tour le plus rapide en seulement 8’04”: un temps record dans la catégorie des voitures à la puissance inférieure à 250 ch et du niveau de sportives à la puissance et au tarif beaucoup plus élevés. Au volant de la ...
  • L’Alfa Romeo 4C entre en scène… L’Alfa Romeo 4C, le nouveau pur-sang du Biscione, signe le retour de la Marque italienne dans le monde des coupés sportifs ultra-légers. Performances extraordinaires, comportement et maniabilité uniques, aérodynamisme extrême et style qui reprend les codes de la tradition Alfa Romeo : voici en synthèse l’Alfa Romeo 4C, voiture de sport sans compromis qui invite ...

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