Aston-Martin Rapide

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Aston-Martin Rapide
2010 – 12 cyl. en V 48V
477 ch – 303 km/h
1 950 kg

Nous avions connu les berlines Lagonda dans les années 60, 70 puis 80 et après… plus rien ou presque (quelques variantes berlines et break sur la V8). Sous l’égide de son nouveau patron, David Richards de Prodrive, après un long intermède Ford, Aston Martin respire à pleins poumons et se dote d’une berline Rapide. Pas Lagonda, mais Aston et basée sur une DB9 allongée à 4 portes. La ligne reste toujours aussi séduisante et les places AR plus accessibles mais pas toujours vastes. Le V12 de 6 litres reste bien élevé et garanti un minimum de performances, mais préserve une noblesse propre à la marque…

Pas pratique, jouant les berlines, l’Aston Martin Rapide offre une ligne à se damner et un V12 bien élevé…

Le V12 6 litres tout alu est une vieille connaissance puisqu’il anime déjà l’Aston DB9 et qu’il a été sérieusement musclé dans la DBS et la V12 Vantage. Avec deux doubles ACT, il développe déjà de belles valeurs, mais loin d’affoler celles de la concurrence (Porsche, Mercedes-Benz et Maserati) : 477 ch à 6 000 tr/mn et 600 Nm à 5 000 tr/mn. La boîte 6 automatique (avec commandes séquentielles au volant) est imposée et marque le pas (lenteur) face aux boîtes robotisées. L’ensemble moteur-boîte permet des performances élevées, mais un cran en-dessous de la concurrence directe (CLS 63 AMG, Panamera Turbo et Quattroporte GTS). Pas de surprise pour les dessous de la belle Rapide, on retrouve l’ensemble éprouvé de la DB9 : suspensions à doubles triangles AV et AR avec suspension active ADS. Disques ventilés acier sur les 4 roues alu de 20″ (245/35 ZR20 AV et 295/30 ZR20 AR) avec ABS, EBD et EBA. La DB9 était déjà lourde, mais la Rapide ne s’arrange pas avec près de 2 tonnes ! Le comportement routier reste sportif mais plus pataud. L’habitacle est un véritable écrin de luxe et de sport ! Pour 2 personnes et deux enfants derrière car l’accès et l’habitabilité sont finalement très contenus. L’équipement de série, certes complet, n’est pas très évolué en télématique. Pas grave, la Rapide se joue des autres car elle évolue seule dans son genre… Le dandy 4 places, c’est elle !

Notre avis
emoticonAux antipodes d’une Mercedes Classe S, l’Aston Martin Rapide joue sur le terrain de la Porsche Panamera avec plus de grâce, de classe et surtout d’exclusivité. N’imaginez pas, malgré ses airs de berline, voyager au bout de l’Europe à 4 adultes, les places AR étant plus dévolues à de petits gabarits. Adeptes de télématique high tech et boîtes robotisées perfectionnées, passez votre chemin. La Rapide n’est pas la plus… rapide justement, mais elle déploie grâce et un blason si glamour qu’on lui pardonne tout le reste… Rien que ses portes qui s’ouvrent légèrement vers le ciel !

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
A 181 000 € neuve le « bout », et avec une image d’ordinaire plus GT que berline en France, l’Aston Martin Rapide ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques, les gros pneus de 19″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin Rapide n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige !

Mots clés : Aston Martin | Rapide | V12 | Volante | Coupé 4 portes | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON MARTIN | RAPIDE | BERLINE SPORT

TOP Ligne !!! | Caractère/Concept | V12 | Equilibre routier | Freinage | Finition et présentation | Exclusivité FLOP Prix | Pas d’équipements high tech | Performances un cran en-dessous de la concurrence | Poids !! | Entretien coûteux | Places AR réservées à des enfants | Boîte auto imposée

Pour en savoir plus…
Aston-Martin – Les Aston-Martin du Guide des SportivesPhotos Aston Martin

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Aston Martin
Rapide
2010
35 CV – 181 000 €
12 cylindres en V, 48 soupapes (2×2 ACT) – 5 935 cm3
477 ch à 6 000 tr/mn (80,37 ch/litre)
600 Nm à 5 000 tr/mn (101,09 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 automatique + autobloquant + ESP + ASR
1 950 kilos (4,08 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBD + EBA
jantes alu 20″ + pneus en 245/35 ZR20 AV et 295/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 5″3; 303 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Aston-Martin Rapide
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  • Nouvelle Aston-Martin DB 11 Aston Martin profite du salon de Genève pour révéler officiellement au grand public sa nouvelle DB 11. Un réel évènement à Gaydon puisque l’Aston DB 11 est inédite dans sa conception et représente une nouvelle lignée dans la saga des GT de la firme fondée par Lionel Martin. Et le patronyme « DB » (comme les initiales ...
  • Aston-Martin Vantage GT12 Ras le bol des effronteries de la concurrence (Ferrari et Porsche) lors des sorties circuits en journées open le week-end ? C’est justement la réaction de la direction du constructeur de Newport-Pagnell. Après tout, avec la Vantage V12, Aston-Martin ne dispose-t-il pas d’une monture prédisposée à aller tourner sur les pistes du Royaume Uni et ...
  • Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7 En avril 2007, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage Roadster. Cette « baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell, le roadster Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, ...
  • Aston-Martin V12 Vantage S Aston-Martin avait mis au chausse-pied le gros V12 de 6 litres sous le capot de la « petite » Vantage en 2009. Depuis la concurrence n’est pas restée en veille et largué les amarres. Malgré des moyens plus limités jusqu’à ce que le partenariat avec AMG se concrétise, Aston-Martin joue sur les évolutions et propose ...
  • Aston-Martin DB9 On pouvait reprocher à l’Aston Martin DB7 un patchwork technique puisé dans le catalogue Jaguar. En 2004, c’est une nouvelle GT 100% Newport Pagnell qui est présentée sous la forme de l’Aston Martin DB9. Sous le crayon de Henrik Finsker, l’Aston Martin DB9 étire une ligne faite d’élégance teintée de sport, le tout en incorporant ...
  • Aston-Martin V8 Vantage 4L7 En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très ...
  • Aston-Martin Vanquish 2012 Aston Martin poursuit sa politique de gamme avec le retour de la Vanquish pour 2012. Pas de révolution de palais pour cette génération, mais avant tout des évolutions techniques héritées de ses sœurs, à commencer par la rare One-77 ! On retrouve donc la ligne dont la silhouette est commune aux Virage, DB9, V8 et ...
  • Aston-Martin V12 Vantage Depuis janvier 2006, Aston-Martin a complété son offre vers le bas, mais sans ternir son image exceptionnelle. La Vantage, avec un V8 qui a évolué à 426 ch en 2008 (contre 386 ch), vient jouer avec talent dans la cours des F430, Gallardo, R8 et 911. Et comme toutes ses rivales montent en puissance et/ou ...
  • Aston-Martin V12 Zagato Aston Martin et Zagato, c’est une vieille histoire d’amour qui dure depuis la mythique DB4 Zagato des années 60. Depuis les années 80 ont vu un retour avec toujours la même recette : châssis court, ligne spéciale et performances en hausse. Pour le concours Villa d’Este de 2011, Aston Martin et Zagato ont dévoilé la ...
  • Aston-Martin Rapide Nous avions connu les berlines Lagonda dans les années 60, 70 puis 80 et après… plus rien ou presque (quelques variantes berlines et break sur la V8). Sous l’égide de son nouveau patron, David Richards de Prodrive, après un long intermède Ford, Aston Martin respire à pleins poumons et se dote d’une berline Rapide. Pas ...
  • Aston-Martin DBS Volante La Vanquish n’existait pas en variante Volante, comprenez cabriolet chez Aston Martin. Basée sur la DBS, les hommes de Newport Pagnell ont retiré le toit pour permettre à l’amateur de la plus sportive des Aston-Martin de route de profiter du souffle du V12 cheveux au vent… 517 ch qui piaffent sous le capot largement aéré ...
  • Aston-Martin One-77 Véritable voiture mystère depuis 2010, l’Aston Martin One-77 annonce clairement la couleur de l’exclusivité et de la rareté. Tout est dans son nom : 77 exemplaires, pas un de plus. Et aucun journaliste accrédité n’a pu en prendre le volant. Si les lignes des Aston contemporaines demeurent, Marek Reichman le patron du design s’est attaché ...
  • Aston-Martin DBS mk2 Remplacer la tonitruante Vanquish en se basant sur la DB9, telle est la gageure d’Aston-Martin. Comment en effet passer d’une lourde GT de prestige à une supersportive capable de venir bousculer la Ferrari 599 Fiorano ?… La réponse s’appelle DBS. La ligne générale reste celle de la DB9 mais une fois passée à la cure ...
  • Aston-Martin Virage Coupé Dans les allées du salon de Genève 2011, c’est la surprise ! Aston Martin dévoile un nouveau modèle reprenant une appellation des années 90 : l’Aston Martin Virage Coupé. Venant s’intercaler entre la DB9 et la DBS, elle joue dans l’art du compromis, à tous niveaux. Si le V12 est plus puissant de 20 ch ...
  • Aston-Martin Virage 1989 Figée depuis les années 70, Aston Martin renaît enfin sous les bons soins de la Ford Motor Companie. Présentée au salon de Birmingham en 1988, il faut attendre 1990 pour apprécier l’Aston Martin Virage dans les show-rooms Aston Martin. La ligne d’origine des Aston DBS et V8 a été revisitée avec plus de rondeurs. Elancée ...

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