Mercedes-Benz AMG GT-R

Der neue Mercedes-AMG GT R: Entwickelt in der „Grünen Hölle“

Mercedes-Benz AMG GT-R
2016 – V8 32V Biturbo
585 ch – 318 km/h
1 555 kg

Depuis 2014, la Mercedes-Benz AMG GT est venue marquer de son empreinte le petit monde des Grand Tourisme. Elle a pour elle une gueule d’enfer, un V8 communicatif et des performances de premier plan. Le tout avec un caractère bien trempé qui tranche avec sa rivale désignée la Porsche 911. Et comme à Stuttgart il a été décidé de rendre coup pour coup à la Porsche 911, AMG a songé en plus d’une variante roadster, de concocter une variante radicale apte à venir semer le trouble dans les track days où les 911 GT3 et GT3 RS font la loi depuis des années. La Mercedes-Benz AMG GT-R vient donc en 2016 de rendre sa copie avec à la clé un sacré chrono sur la boucle du Nübürgring : 7’10’’90. Assiette abaissée, appendices aérodynamiques plus conséquent (aileron arrière notamment), toutes les modifications esthétiques ont été dictées par la quête de performance. Les ailes avant et arrière plus larges se traduisent par une voie plus importante, pour une motricité optimale et des vitesses encore plus élevées en virage. La nouvelle jupe avant dotée d’éléments actifs, le grand déflecteur arrière et la nouvelle jupe arrière munie d’un double diffuseur augmentent l’efficience aérodynamique et contribuent à une adhérence optimale. D’ailleurs, AMG annonce un appui de 155 kilos supplémentaire par rapport à l’AMG GT standard, preuve du travail effectué par les techniciens d’Affalterbach. La nouvelle grille de calandre Panamericana AMG témoigne par ailleurs du statut spécial de l’AMG GT R. Arborant une forme spéciale avec des baguettes verticales, elle a été présentée pour la toute première fois sur la voiture de sport auto clients Mercedes-AMG GT3 et caractérise désormais également un véhicule de série AMG. Une filiation avec sa sœur qui court en championnat GT3 évidente dans tous les domaines de sa conception…

La Porsche 911 GT3 RS n’est plus seule au monde ! La Mercedes-Benz AMG GT-R avec sa conception héritée de sa sœur qui officie en GT3 vient semer le trouble sur les sorties circuits et fait vibrer les tripes avec son V8 tonitruant…

Toujours assemblée à la main par un seul technicien dans l’usine AMG d’Affalterbach, le V8 de 3 982 cm3 hérite des technologies employées en F1, à l’exception de l’hybridation. Les chemises de cylindres à revêtement Nanoslide présentent une dureté sensiblement plus élevée que celle des chemises de cylindre en fonte grise conventionnelle. Ce revêtement diminue en outre les frictions, conjointement avec les pistons forgés en aluminium, et contribue ce faisant à l’amélioration de l’efficacité énergétique. Quatre arbres à cames en tête commandent au total 32 soupapes. Le calage variable des arbres à cames d’admission et d’échappement garantit de très bonnes réactions et optimise le balayage des gaz, quelles que soient les conditions de fonctionnement. La lubrification par carter sec assure l’alimentation en huile même lorsque les forces transversales sont élevées et permet une implantation plus basse du moteur et donc un abaissement du centre de gravité. Outre l’injection directe d’essence, le V8 reçoit au centre de son V les deux turbocompresseurs permettant ainsi un moteur plus compact. La pression de suralimentation atteint 1,35 bar (contre 1,20) et les turbocompresseurs peuvent atteindre un régime maximal de 186 000 tr/min. Mercedes-AMG mise sur un refroidissement indirect de l’air de suralimentation par échangeur air/eau. Le V8 de la Mercedes-Benz AMG GT-R délivre une puissance de 585 ch à 6 250 tr/mn, soit 75 ch de plus que la motorisation de pointe du modèle GT S. Le couple maxi de 700 Nm est disponible de 1 900 à 5 500 tr/min. En complément la boîte à double embrayage Speedshift DCT AMG à 7 rapports est toujours de la partie avec une démultiplication revue. Et histoire de garantir une motricité optimale à défaut d’être parfaite, un différentiel autobloquant est de série sur l’essieu arrière muni d’une régulation électronique et intégré dans le carter de boîte de vitesses, aux dimensions compactes. Et comme l’étoile est aussi sur le capot, les éléments de sécurité usuels sont également de la partie (ESP et ASR). A noter que la même molette de la variante GT3 avec ses neufs positions visibles avec autant de diodes, permet de conjuguer au pluriel le degré d’intervention des différentes aides. Une fois la Mercedes-Benz AMG GT-R lancée, les 318 km/h sont épinglés au compteur, tandis qu’après 3’’6 vous êtes déjà à 100 km/h. AMG est fier d’annoncer un poids en baisse de 90 kilos avec l’emploi de nombreux matériaux nobles (carbone, alu, magnésium) qui garantissent rigidité et légèreté. Ainsi, à titre d’exemple, ailes avant, toit et certains organes de transmission sont en carbone ou encore on peut citer les jantes forgées. L’objectif d’allègement s’est doublé d’un recentrage des masses et d’un centre de gravité abaissé pour une meilleure adhérence. Les triangles de suspension sont en aluminium forgés, tandis qu’on notera des rotules Uniball comme sur les voitures de course. Hyper rigide et rivée au sol, la Mercedes-Benz AMG GT-R adopte une nouveauté sous la forme d’un essieu arrière actif qui fait tourner jusqu’à 1,5° les roues dans le sens opposé des roues avant. Voilà de quoi offrir une maniabilité diabolique dans les lacets les plus serrés. La direction paramétrique sport est à démultiplication variable et est modulable en fonction des modes retenus au tableau de bord. L’amortissement est réglable ainsi que de nombreux éléments depuis la commande intérieure qui sélectionne les différents modes. C’est bien simple on peut se régler son auto à la carte en fonction de l’usage du moment. Dotés de disques de frein ventilés et perforés présentant un diamètre de 390 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, le système de freinage composite hautes performances se distingue par d’excellentes valeurs de décélération et par une résistance élevée. Les étriers de frein sont peints en jaune. Un système de freinage en céramique composite hautes performances est par ailleurs disponible en option. Ses atouts : un gain de poids (17 kg), une longévité accrue et une meilleure résistance grâce à des disques de frein en céramique de 402 mm de diamètre à l’avant et 360 mm à l’arrière. Les roues sont chaussées de pneumatiques en 275/30 ZR19 AV et 325/30 ZR20 AR. L’aérodynamique plaque l’auto au sol à mesure que la vitesse augmente, les liaisons au sol font un travail admirable et la tenue de route est tout bonnement diabolique. Et l’allègement lié au V8 plus réactif donne une sensation de vivacité plus nette que sur les versions standards. L’habitacle évolue peu et conserve sa finition impeccable et sa présentation sportive. L’équipement de série reste très intéressant, malgré l’allègement global. Peut-être que AMG aurait pu aller plus loin pour avoir une véritable « « light car » ?

Notre avis
emoticonLa Mercedes-Benz AMG GT S était une GT aboutie, pleine de charme et de charisme teintée de sérieux propre à la maison de Stuttgart. Pour la GT-R, c’est plein gaz avec du mieux partout. Alors certes, il faut assumer ce look déluré avec des artifices aérodynamiques aussi visibles que diablement efficaces. La Mercedes-Benz AMG GT-R vient bousculer l’indétrônable Porsche 911 GT3 RS avec des arguments puissants : V8 biturbo aux uppercuts sonores et intimidants, des liaisons au sol soignées et très efficaces, une ligne de bad girls et un équipement de série teintés de sport et de luxe bien appréciables. Seulement voilà, elle reste toujours plus lourde que les Porsche et McLaren équivalentes. C’est la concession à payer pour appartenir à l’élite des GT frappées de l’étoile et diabolisée chez AMG…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Tentante l’AMG GT ? Certes et si dans l’offre finalement très large et variée des Grand Tourisme les prix peuvent parfois devenir plus accessible (quoique), la diffusion relative de cette catégorie d’autos vous incitent à bien rechercher l’oiseau rare et surtout à bien se documenter avant. Il faut déjà se décider entre la version GT, GT S et la GT-R. Véritable supersportive, la Mercedes-Benz AMG GT est à considérer comme telle, y compris dans la vie au quotidien. Le budget d’entretien et de réparation est en effet peu commun avec la voiture de monsieur tout le monde. Acquérir une telle GT nécessite donc des « reins solides » permettant de remplacer régulièrement les gros pneumatiques, payer l’assurance, le carburant, les révisions dans un réseau au maillage appréciable mais au tarif à la hauteur des modèles représentés. Enfin certaines options comme les freins céramiques sont tout simplement dispendieuses lors du remplacement… Oubliez donc tout espoir de pouvoir vous offrir une telle GT dans votre garage si vos finances ne suivent pas. L’accès au monde des Grand Tourisme n’est définitivement pas pour tout le monde… Il est donc totalement exclu d’acheter un modèle dont l’entretien n’aurait pas été prouvé et assuré dans le réseau officiel Mercedes-Benz.

Mots clés : Mercedes-Benz |AMG | GT-R | Turbo | V8 | Affalterbach | Grand Tourisme | Stuttgart | MERCEDES-BENZ | AMG GT-R | GRAND TOURISME

TOP Méchante ! | Performances ! | Habitacle original | Tenue de route | Equipement de série | Autobloquant piloté | Sonorité moteur exacerbée | Finition | Freinage | Vivacité | Position de conduite | Aides à la conduite déconnectables | Philosophie extrême | Exclusivité FLOP Tarif ǀ Encore des options ! ǀ Visibilité latérale ǀ Polyvalence (gabarit) ǀ Confort (amortissement) ǀ Poids (malgré l’allègement)

Pour en savoir plus…
Mercedes-BenzAMG – Les Mercedes-Benz du Guide des Sportives – Photos Mercedes-Benz – Fan de AMG-Mercedes, le site des amateurs de Mercedes-Benz et AMG sportives –Mercedes-Benz AMG sur forum GTI – Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) – Mercedes-Benz A45 AMG –Mercedes-Benz du Guide des GTI.fr –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Mercedes-Benz
AMG GT-R
2016
ND CV – 174 800 €
8 cylindres en V 32 soupapes (2×2 ACT) –3 982 cm3
585 ch à 6 250 tr/mn (146,91 ch/litre)
700 Nm de 1 900 à 5 500 tr/mn (163,23 Nm/litre)
2 turbocompresseurs (Ø 1,35 bars) + échangeur air/eau
propulsion + BV7 séquentielle double embrayage Getrag + ASR + ESP + différentiel autobloquant piloté
1 555 kilos (2,66 kg/ch)
2 disques ventilés perforés AV et 2 disques ventilés perforés AR (céramiques en option) + ABS + BAS
jantes alu 19″ et 20″ + pneus en 275/30 ZR19 AV et 325/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 3ʺ6; 318 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz AMG GT-R
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  • Mercedes-Benz SLK 32 AMG Kompressor R170 Depuis 1995 le SLK tient le haut du pavé des roadsters CC. Mais la concurrence s’active et le SLK semble s’essouffler. AMG a donc pensé à se pencher sur le petit roadster en adoptant ses recettes maisons : gros moteur 3,2 litres compressé des C32 AMG Kompressor, équipement de série copieux et prix salé. Coupé ...
  • Mercedes-Benz SLK 350 R172 Déjà la troisième génération de Mercedes-Benz SLK. Précurseur et solitaire en 1995, la concurrence s’est réveillée et se montre rude avec une multitude de modèles de qualités et sportifs : Audi TT-S, Nissan 370Z, BMW Z4, Porsche Boxster et Cayman… Mercedes-Benz passe donc à l’offensive avec un design plus agressif et viril. On apprécie notamment ...
  • Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170 Dans les années 30, Peugeot et sa 202 Eclipse avait imaginé un concept de coupé-cabriolet (CC). Puis plus rien… Milieux des années 90, Mercedes-Benz, en plein développement, remet le « CC » à jour avec le sérieux qu’on lui connaît. Le Mercedes SLK 230K vient donc coiffer à son lancement cette nouvelle gamme. Pas de ...
  • Mercedes-Benz SL63 AMG R230 La Mercedes SL, c’est une institution de Stuttgart depuis la 300 SL des 50’s. Les générations se succèdent et cèdent toujours plus aux sirènes du sport. Après-tout « SL » ne signifie-t-il pas « Sport Leicht » (Sport Léger) ? Commercialisé depuis 2002, le SL génération R230 connaît un profond facelift en avril 2008 avec ...
  • Mercedes-Benz SLS AMG Dans les années 50, les Mercedes 300 SL s’étaient érigées au rang de légendes mécaniques. En 2009, Mercedes dévoile son SLS. La recette reste la même sauf que cette fois-ci il ne s’agit plus d’une voiture de course rhabillée pour une clientèle fortunée. C’est avant tout une sportive prévue pour rouler tous les jours avec ...
  • Mercedes-Benz AMG GT La première Mercedes était une voiture de sport, la dernière-née s’inscrit dans la continuité de cet héritage : avec le nouvelle Mercedes-AMG GT, la marque de voitures de sport Mercedes-Benz investit à nouveau le segment des voitures de sport prestigieuses. La GT est la deuxième voiture de sport entièrement développée par Mercedes-AMG en régie propre. ...
  • Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203 En 2000, Mercedes-Benz attaque le 3e volet de son break « d’entrée de gamme » avec sa Classe C (W203). L’année suivante, c’est la variante AMG qui vient coiffer avec autorité la gamme Classe C. Toujours aussi discrète (boucliers AV et AR, jantes 17″ et sortie d’échappement AMG), la C32 AMG Kompressor fait parler la ...
  • Mercedes-Benz CL65 AMG W215 Depuis 2000, le nouveau coupé Mercedes CL (W215) offre sa ligne élégante et raffinée au regard des passants dans la rue. Après une variante 55 AMG Kompressor, c’est désormais au tour du V12 6 litres biturbo de 612 ch de coiffer la gamme. Avec son regard à doubles optiques rondes, le CL65 AMG est équipé ...
  • Mercedes-Benz SL400 Mercedes-Benz présente la nouvelle SL 400, qui dispose d’un tout nouveau moteur 3.0 V6 bi-turbo répondant aux normes d’émissions Euro 6. Ce moteur se distingue par ses performances (245 kW/333 ch et 480 Nm) ainsi que sa consommation extrêmement basse de 7,3 litres en moyenne aux 100 km (CO2: 172 g/km). La SL 400 offre ...
  • Mercedes-Benz AMG GT… Une nouvelle automobile haute performance signée AMG est prête pour sa première mondiale à l’automne 2014. La Mercedes-AMG GT ravira tous les fans de voitures de sport du monde entier avec un design à couper le souffle et une agilité exceptionnelle. Fascinante, dynamique – et polyvalente dans le marché: la GT est destinée à un ...
  • Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series Chez AMG, lorsqu’une Mercedes porte la griffe « Black Series » c’est que le sport prend le pas sur le confort. Oubliez la polyvalence d’ordinaire exceptionnelle des Mercedes AMG pour un caractère nettement plus trempé. Avec le SL65 AMG Black Series, les sorciers d’Affalterbach sont allés encore très loin. Oubliez le roadster à toit amovible, ...
  • Mercedes-Benz A45 AMG W176 Changement de cap chez Mercedes-Benz avec une stratégie de rajeunissement dans les plus « petits » modèles tant dans les plateformes que la clientèle visée. Si la Classe B poursuit son chemin, la Classe A opère une révolution totale. Oubliez la saga des Classe A monospaces, c’est désormais la rupture à Stuttgart. Et quoi de ...
  • Mercedes-Benz GLA 45 AMG Mercedes-AMG franchit une nouvelle étape de son offensive produit en lançant sa toute dernière réalisation, le GLA 45 AMG. La marque sportive de Mercedes-Benz entend ainsi prendre part à la compétition dans un segment en plein essor, celui des SUV compacts, en proposant un modèle particulièrement dynamique. Avec sa silhouette aussi musclée que caractéristique, son équipement des ...
  • Mercedes-Benz SL65 AMG R230 Depuis 2001, le Mercedes SL type R230 souffle un vent nouveau dans la généalogie SL. De très bourgeois, il devient plus GT dans l’esprit et surtout, il se dote du toit Vario qui lui permet à loisir d’être coupé ou cabriolet. Terrible ! Avec le SL 55 AMG, le sport était à l’honneur. Mais c’était ...
  • Mercedes-Benz S65 AMG V12 Biturbo W220 Depuis 1999, la Mercedes Classe S a réconcilié les amateurs de berlines de prestige avec sa ligne élégante comparée à celle de la Classe S W140 plus carrée et massive. Après une variante 55 AMG, puis Kompressor, c’est désormais au tour du V12 6 litres biturbo de 612 ch de coiffer la gamme. Certes AMG, ...
  • Mercedes-Benz C36 AMG W202 Début 90, AMG et Mercedes-Benz signent leurs premiers accords de partenariat officiel. Le travail de qualité réalisé par les fondateurs d’AMG (Aufrecht et Melcher) a payé ! Pour 1994, la première AMG de l’ère Mercedes-AMG foule enfin le bitume de ses larges pneus. C’est la Classe C W202 qui est la première à profiter des ...
  • Mercedes-Benz C63 AMG W204 Prenez une caisse compacte, laissez-lui la finition et présentation haut de gamme, apposez-lui la mythique étoile et un logo AMG évocateur. Enfin pensez à des suspensions sport et insérez au chausse-pied un V8 gargantuesque qui fait les beaux jours de la gamme AMG contemporaine… C’est ainsi que la Mercedes C63 AMG perpétue avec talent la ...
  • Mercedes-Benz SLR Stirling Moss La Mercedes SLR n’en finit pas depuis 2003 de se décliner à l’envie ! Après les roadsters et les variantes , sans compter la 722 GT, les 75 derniers exemplaires produits sont un hommage aux victoires des 300 SLR dans les grandes classiques des années 50. Pour ce final, McLaren et Mercedes-Benz ont conçu une ...
  • Mercedes Concept GLA 45 AMG Lors du L.A Inernational Auto Show qui se tient du 20 novembre au 1er décembre 2013, Mercedes-AMG dévoilera un SUV compact hautes performances. Le Concept GLA 45 AMG fascine par son design à la fois puissant et expressif. Il est propulsé par le moteur 4 cylindres de série le plus puissant au monde : le ...
  • Mercedes-Benz SLR 722 Depuis 2003, Le Mercedes SLR venait jouer des épaules dans le milieu des supercars, en frontal avec la Porsche Carrera GT et la Ferrari Enzo. Seulement Mercedes est parti sur des compromis qui peuvent dérouter avec son partenaire technique McLaren. Rapidement, l’objectif avoué de 3 500 exemplaires annoncés, semble dur à atteindre pour la firme ...
  • Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216 Depuis 2007, le CL avait été revisité en profondeur par Mercedes-Benz et avait opté pour un retour à un style plus cossu, certainement en phase avec la majorité de ses clients, essentiellement américains et asiatiques. Les versions 63 AMG et 65 AMG se chargeaient de la partie « sport ». A l’automne 2010 c’est l’occasion ...
  • Mercedes dévoile deux modèles AMG au Los Angeles Auto Show Deux salons (Los Angeles et Tokyo) et deux modèles AMG. Mercedes-Benz semble être présent tout azimut sur le segment des voitures de sport et des voitures de prestige pour notre plus grand plaisir. Ce sont donc deux modèles d’exceptions qui sont présentés en première mondiale aux salons de Los Angeles et de Tokyo : Mercedes-Benz ...
  • Mercedes-Benz 280 SL Pagode R113 Mercedes-Benz tente le grand écart en 1963 avec le nouveau SL 230 Pagode (W113). Sa mission est de remplacer la (poussive) 190 SL et la (mythique) 300 SL. Pas simple, d’autant plus que bon nombres d’éléments mécaniques doivent être repris à des gammes existantes pour limiter les coûts. Le constructeur de Stuttgart réussi pourtant son ...
  • Mercedes-Benz S65 AMG (W222) Douze cylindres, une suralimentation biturbo, une puissance de 463 kW (630 ch) et un couple de 1 000 Nm… La nouvelle Mercedes-Benz S 65 AMG s’impose comme le véhicule le plus puissant de son segment, redéfinissant au passage toutes les normes établies. Ses performances exceptionnelles et son dynamisme à couper le souffle s’expliquent par une ...
  • Mercedes-Benz C63 AMG Coupé W204 Comme de coutume chez Mercedes-Benz un face-lift intervient à mi-parcours dans la gamme Classe C W204. Mais pour une fois, la discrétion usuelle et les fines retouches sont restées au placard. Pour 2011, la Classe C s’offre un tout nouveau visage plus sportif, mais surtout une carrosserie coupé du plus bel effet. Et cerise sur ...
  • Mercedes SLS AMG GT3 : toujours plus de victoires ! Dubai, Nürburgring, Spa, et dernièrement Barcelone : sur 4 participations en course de 24 heures en 2013, la SLS AMG GT3 en a remportée… 4 d’affilée ! Rebelote sur le Ring, début septembre, en finale de la Blancpain Endurance Series, avec l’équipage Schneider/Götz/ Buhk du team HTP Motorsport. À 20 ans, Maximilian Buhk est sacré ...
  • Mercedes-Benz SLK 55 AMG R171 Après un succès incontesté du premier Mercedes SLK R170 qui remit le concept du toit « CC » au goût du jour, Mercedes-Benz passe à la 2e génération en mars 2004. Plus mûr, plus mâture, mieux fini et bien plus homogène, le SLK R171 coiffe sa gamme avec une version AMG d’anthologie ! Le SLK55 ...
  • Mercedes-Benz E63 AMG W212 Depuis la 500E W124, Mercedes-Benz dispose d’une Classe E endiablée dans sa gamme. Avec la nouvelle Classe E W212 apparue en avril 2009, elle offre des arêtes plus tendues et saillantes comparées aux rondeurs de la Classe E W211. Exit les phares ronds pour des phares aux découpes inédites. Et derrière, AMG a logé le ...
  • Mercedes-Benz lève le voile sur le S Coupé Concept Le grand coupé demeure le fleuron traditionnel de la gamme de véhicules Mercedes-Benz. Avec le concept Classe S Coupé, l’entreprise offrira un aperçu concret de la prochaine génération de modèles sur le salon international de l’automobile (IAA) de Francfort : son allure séduisante et stylée incarne à la perfection la philosophie conceptuelle d’une simplicité sensuelle. ...
  • Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201 Mercedes-Benz décide d’attaquer le luxe par le bas avec sa « baby-Benz ». Scandale ? Non car le marché n’attendait que la Mercedes-Benz 190 pour venir marcher sur les plates-bandes de la BMW Série 3 (E21 puis E30). Et histoire d’enfoncer le clou, et de pouvoir courir avec succès en championnat de voitures de tourisme ...
  • Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203 En 2000, Mercedes-Benz attaque le 3e volet de sa berline « d’entrée de gamme » avec sa Classe C (W203). L’année suivante, c’est la variante AMG qui vient coiffer avec autorité la gamme Classe C. Toujours aussi discrète (boucliers AV et AR, jantes 17″ et sortie d’échappement AMG), la Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203 fait parler la ...
  • Mercedes S63 AMG W222 Mercedes-AMG aligne la nouvelle S 63 AMG sur la ligne de départ. La berline hautes performances la plus puissante du segment de luxe pose des jalons en matière de dynamisme, de légèreté et d’efficacité énergétique. Pour exprimer tout son potentiel, la berline est animée par moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui affiche une ...
  • Mercedes-Benz 500E W124 Présentée à Paris en 1990, la Mercedes-Benz 500E W124 surprend les observateurs avertis. Avec son assiette plus basse, ses ailes avant boursouflées de 28 mm et ses roues de 16 pouces, elle recèle en son sein le gros V8 5 litres de 326 ch du roadster SL500. Un choc qui mettra 2 années de plus pour ...

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Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

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